重磅新车有多重插混来袭COUPE当道传统市场不再风景

在广汽丰田威兰达(参数|图片)上市后，在传统商场上，2020年的新车大戏差不多就唱完了一半。尽管接下来还会有两厢思域，全新飞度这样的重磅人物，但从全体上看，即便没有疫情捣乱，很多厂商考虑的也是怎么把油耗下降，所以混动车型接下来会作为工具车抢占更多戏份。

另一方面，跟着很多厂商的产品线都逐步饱满，商场难免对SUV，轿车开端呈现审美疲劳，而跨界产品作为一个博眼球的新鲜玩意，也开端粉墨登场。

CT4是传统商场最大亮点

在传统商场方面，尽管思域(参数|图片)、飞度(参数|图片)和8代高尔夫(参数|图片)都很值得等待，但两厢车商场还归于小众商场，换句话说，即便未来两厢思域卖的好，不等于两厢车卖的好。至于高尔夫，关于当下的年青顾客，也早就没有了情怀这个加分项。

在传统商场真实有亮点的是凯迪拉克，在很多厂商勒紧裤腰带过日子，或推出小众产品以小广博的当下，唯一凯迪拉克的新作接二连三，且颇具含金量。CT4(参数|图片)上市已在酝酿中，不只2.0T+10AT很有亮点，底盘方面，前双球节，后五连杆的结构，且运用铝合金原料，也像是在致敬老3系的一起，向新3系叫板。

更具亮点的是，国产后让CT4具有更低起步价的空间，在玩了多年“玉石俱焚”式的价格战战略之后，尽管量是走了不少，但凯迪拉克的品牌价值百科也难免伤了元气，能否借国产化这一波理直气壮的贱价攻势从头建立“奢华品牌”形象，是奢华品牌商场的真实好戏。

插混车型戏份加剧

尽管有凯迪拉克，本田，群众这些老江湖出头压阵传统商场，但更多厂商现已被逼开端打混动牌或许爽性便是纯电产品。

依照方案，本年共有10余款混动或纯电产品上市，且大多是在传统产品上直接换芯，如丰田CH-R EV，奕泽EV，RAV4 PHEV；本田CR-VPHEV，享域混动版，以及韩系的菲斯塔纯电等等。

其间PHEV军团十分有亮点，插电式混动的油耗核算方法尽管一向有争议，但暂时没人能怎么办得了，除非今后改成每200公里核算燃油耗费，否则插混还会持续钻空子下去。

便是依照这种“先用纯电，后烧燃油”的核算方法，不少产品的百公里油耗都超低。而新一代RAV4 PHEV的油耗更仅为2.6L/百公里，其间纯电续航为63公里，并装备四驱体系，现在就看价格多少了，电池组越大，本钱就越高，假如丰田再一次发扬操控本钱的法力，那么他的插混系产品将对周边对手构成极大杀伤力。

轿跑产品喧宾夺主

除了插混、纯电这类在方针和环境强逼诞生的新鲜产品，厂商也开端自发寻觅新的增加点。说到底，消费商场是一场心思游戏，纵然对轿车这样的大件奢侈品，商场有着保存心思，如更信任燃油车，但新鲜感却是必要的。

而就在年青概念的威胁下，跨界车开端追求进入舞台中心。除了不少自主品牌如长安，宝骏，江淮等纷繁寻求在“轿跑”车型带动增加，进军高端，领克更是在这两年把首要精力放在跨界风格刻画上，别的，一些合资和奢华品牌也开端进军这个范畴。

如群众探岳COUPE，Q3 Sportback以及更重磅的奔跑GLE COUPE等等。以探岳COUPE为例，搭载2.0T发动机，装备四驱体系，当然价格也会愈加不菲。不少厂商现已致力于将COUPE车型打造成高端产品，以赚取更多的附加值。

总结

总的来看，2020年的新产品渐渐的开端向多元化开展，这其间有方针和大环境的强逼要素，也有厂商自己的自动挑选。但归根到底，厂商都期望藉此带给商场更多新鲜感，未来商场会向着更个性化的方向开展，时下的一些超级热销的巨无霸车型，会在今后有所削弱也说不定。