凯迪拉克或成我国车迷启蒙教师CT4实车露脸后驱大马力

凯迪拉克或成我国车迷“启蒙教师”，CT4实车露脸！后驱大马力

尽管我国轿车市场的发展速度很快，规划也适当巨大，可是现在路上跑的车都是什么车？绝大多数都是很一般的家用车，比方朗逸轩逸之类的车型，销量一直都很高，可是说到底并没什么可玩性。这其实并不是厂商不愿意推出好玩的车，而是由于广阔顾客还停留在“用车”的阶段，而不是“玩车”的阶段，这种思路是会逐步改变的，尤其是跟着顾客的购买力越来越强。

哪个轿车品牌会成为我国车迷的玩车启蒙教师？从现在的热度来看，领克轿车或许会成为本土化的高性能代表，可是凯迪拉克好像愈加贴合当时90后年青集体的梦想。比方即将在4月份正式上市的凯迪拉克CT4车型，注定会走亲民道路，作为入门级其他奢华轿车，价位应该会比同级其他奔跑宝马低不少，乃至会对领克03+车型构成降维冲击。

最近已经有凯迪拉克CT4实车露脸，外观设计满足美丽，根本连续了CT5车型的高档感，便是缩小版别的CT5。前脸黑色大嘴中网格栅运动感十足，两边泪痕大灯辨识度满足高，旁边面添加轿跑溜背元素，尾部带有小鸭翼以及双出排气管。凯迪拉克CT4的配色也会愈加斗胆，比方亮丽的大红色，估计量产之后还会有更稀有的色彩呈现，海外版的墨绿色恐怕也会引入。

凯迪拉克作为一个美系奢华品牌，并不像奔跑宝马奥迪相同在我国市场上依托品牌影响力卖车，凯迪拉克的知名度其实不如奔跑宝马，所以现在凯迪拉克的卖点很有意思，一个是动力，一个是性价比。CT4新车的动力便是最新的2.0T涡轮增压发动机，带有可变缸技能，极限输出降低到237马力，尽管不如别克君威GS的261马力，可是动力数据和领克03+的沃尔沃发动机平起平坐，并且会更省油。

大马力配后驱，这便是现在凯迪拉克CT系列轿车的主打卖点之一，后驱布局的确能够带来更好的控制质感，尤其是在赛道里漂移过弯的话，后驱车具有很大的优势。关于想要玩车的躯体而言，后驱大马力是比较根本的条件，所以凯迪拉克CT4上市之后可能会成为不少90后车迷的“改装启蒙”，究竟这台车的潜力会很大，只需价位亲民，那么凯迪拉克CT4后期构成一个共同的玩车集体也是有很大的可能性的。

作为一款CT系列入门轿车，这次见到的实车的确更倾向于“玩车”，反而疏忽了后排空间的实用性，整体而言这款车的空间体现并不算超卓，喜爱大空间的顾客可能会绝望，不过一脚油门下去，满足激烈的推背感到来，年青人还会介意什么后排腿部空间吗？

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