超水平的代步三厢4.4米威驰凭何降服家庭车主油耗才6.3L

跟着雪佛兰打造的赛欧3正式退出我国商场，转入出口途径，传统小型三厢轿车的格式正悄然发作显着的改变，许多制造商们并不太介意这个不太好挣钱的细分范畴，但在我国二二三线城市，仍有许多人将它作为首要的代步东西。

在该细分商场中，日韩制造商是坚持得最好的，而其间能够被称作超高的性价比的产品，就要数一汽丰田打造的Vios威驰了。

织物座椅也很舒畅，坚持炮筒仪表盘

一直以来，丰田在入门级产品的开发上都适当用心，虽然现在商场中所出售的威驰现已是好几年前换代的著作，可在整个小型车商场傍边，上一年12月才完结年度改款更新的它却成为为数不多的几个还在更新的超高的性价比代步车。

空间是威驰的第一项优势才能，4,420mm的车身长度在小型车商场的确是非常杰出的，它将坚持平坦地板结构，并为后排带来1拳3指左右的膝部空间，要知道咱们参加测验的男性乘客身高但是达到了177cm。

除了11万的顶配型号外，丰田都没有为威驰供给真皮资料来包裹座椅。可关于大部分驾驭人与乘客来说，织物座椅都是能够承受的。并且丰田在座椅填充方面现已都具有多项专利，它在织物触感、填充物柔软度以及散热作用方面都做得不错，这是它在比照飞度、悦动等不同小型竞品时，展现出来的另一优势。

毕竟是一台7万多入门的三厢轿车，丰田威驰在信息文娱装备方面仍是匮乏的，乃至能够说是基本上没有。

除了车载收音机与USB/AUX音源接入外，威驰全系都不会供给额定的中心操控屏幕，这无疑会把它限定在代步家轿的范围内。

别的，威驰在中控布局上还在运用高位规划，它的多媒体操控被放在了传统中控屏应该在的方位；而包含空调、座椅在内的常用功用调整，则都运用着更易操作的旋钮，它们关于跋涉过程中的盲控操作会非常高效且安全。

或许有人会特别喜爱这种最传统的炮筒状组合仪表盘，一个完好的转速盘和两个半转速盘，能够非常明晰地展现实时车况信息。它们的读数方法非常直观，而传统的款式也会带给驾驭人更强的机械感，至少那些发烧友是非常喜爱这些款式的。

超水平发挥！变成三厢车尾更特性

从外观来说，威驰关于家用代步商场来说肯定是超水平发挥的选手。

得益于丰田宗族化的下大嘴结构，这种黑色横幅中网装修的格栅，在贴合路面前行时，会比其他款式更易于直接吸纳空气，虽然它所衔接的1.5L发动机并不需要那么多新鲜空气来协助焚烧供能，加上保险杠上小小的黑色装修板，它的特性表达的确是同级里数一数二的。

下大嘴双方还带有小小的纵置导流孔，它的视觉改进含义会显着高于实践功用改进，至少关于年青驾驭人来说，这样的小改进会是增加车辆自身吸引力的重要环节。

别看威驰的定位不高，但它实践的称身线条却比许多紧凑轿车还要杂乱。侧身上咱们会看到明晰的三段式线条结构，引擎盖上从A柱下端动身的线条，会影响到前轮拱上端的光影作用；而穿越外后视镜下方的第二段线条，诞生于车头大灯；至于掩盖在B柱、C柱之下，并进入到尾灯的第三段线条终究会带来明晰的层次感。

威驰自身是一台两厢掀背车，但在改为三厢之后，它的车尾却没有显得非常僵硬，反倒是有了更多表达年青化理念的东西。

镀铬装修条会刺进到尾灯中，它在尾箱盖中心构成的横向穿越会增加一些层次感，而这也会把尾灯打造成一个较为显着的C型结构。

保险杠现在居然还加入了一些分层处理，反光条会被移动到这儿，这其实能够被看做一种外观运动套件，也会成为整个车尾的点睛之笔。

家用代步仍是安稳至上

至于说动力体系，应该没有人会盼望这样的家用代步轿车具有涡轮增压器吧？上一年12月，丰田将威驰动力进行了一次晋级，全系1.5L四缸现在获得了110Ps/138N·m的调校水平，它无论是起步仍是直线加快，都能够令小型轿车畅快地跑起来。

不过，当车辆进行爬坡驾驭时，它会遭受一些乏力感问题，而全系标配的上坡辅佐体系则会在这样一个时间段防止溜车状况，以确保驾驭安全。

传动上，5MT与CVT仍旧是入门车的要点，它们的优势不会是换挡加快多活跃，而是在于平稳度与可靠性。流通的换挡反应在家用轿车中才是要点，并且它在曩昔3个月的认证车主反应查询傍边，确保了车辆6.3L/100km以上的实践油耗水平，而这终究也成为了丰田威驰作为家用代步轿车首选的柱石。

本文所用配图均为“2019款丰田威驰1.5L CVT畅行版”