一上市就走红配钻石车标加无人驾驶油耗4毛顶配不到8万开走

很少有车可以一上市就走红，比方说本田飞度，第一代、第二代车型在国内的体现虽然不错，可是都和大卖不沾边，直到搭载本田地球梦1.5L的第三代飞度上市，这款车才开端被冠以“GK5、布衣超跑”等标签，这一代的飞度不只合适买菜，还有很大的改装潜力，一朝一夕便成为了一种崇奉；可是可以做到一上市就走红的车型也并非没有，新宝骏RS3便是一个好比方，19年10月底这款车才上市，12月的单月销量就打破万台，在车市隆冬中，RS3这样的商场体现可谓超卓。

（RS3）

并且新车大卖是一件比老车改款后大卖更困难的工作，由于新车的见识堆集更浅，顾客关于新车的接受能力往往也没那么高，想要大卖的确困难重重，那么RS3究竟为什么可以遭到顾客的喜爱，做到上市就大卖呢？或许经过和同等级车型长安CS35 PLUS的比照，能找到端倪。

（CS35 PLUS）

RS3和CS35 PLUS都定坐落小型SUV，它们的辅导价格也相差不大，RS3卖7.18万-8.98万，算上现在的优惠，顶配裸车价不到8万；CS35 PLUS则卖6.99万-10.99万，顶配车型反倒比RS3贵了些。造车技能上RS3和CS35 PLUS距离不大，新宝骏和长安都归于把握一流造车技能的主机厂，可是新宝骏是一家更年青的车企，它在产品规划制作理念上和长安天壤之别，更侧重于刻画车型的智能网联功用，并期望经过智能来为车主带来全新的出行体会。

（RS3）

（CS35 PLUS）

也正是由于造车理念的不同，RS3和CS35 PLUS的智能装备天壤之别；CS35 PLUS的智能只是浮于外表，虽然装备7英寸/10.25英寸的车载大屏，可是连车联网都不是标配，部分搭载了车联网的车型还不供给OTA晋级，实践体会并不算超卓；RS3的智能则深入了骨髓，标配10.25英寸中控+可OTA晋级的新宝骏车联网，且这套车联网的实践体会要比长安的in Call车联网更便利，不只支撑语音控制，还内置了十多种不同的情景模式，比方忽然遇到下雨，坐在RS3内只需要说“下雨了”，RS3的悉数车窗就会立刻封闭。

（RS3）

（CS35 PLUS）

而在硬件装备上，CS35 PLUS的体现也不如RS3，前者全系都不供给L2等级的无人驾驶，且只要顶配才供给全速ACC巡航，出行的便利性真算不上强；相比之下RS3的装备要更高，顶配供给L2级无人驾驶，全速ACC、主动刹车/主动安全都有，至于全景天窗、主动驻车、电子驻车、无钥匙进入/发动这些舒适装备，RS3相同一个不落。

（RS3）

（CS35 PLUS）

当然，现如今的顾客在选车时除了会重视智能装备外，还会考虑后续用车的油耗，在这一块上RS3相同有比较好的体现，它装备1.5L发动机，自身便是小型SUV里的黄金动力，还有倾向于省油和家用的CVT变速箱，两者结合之下，让RS3的CVT车型油耗仅为6.6L，而6MT版别的RS3油耗还能更低，5.9L即可；相比之下CS35 PLUS的油耗要高不少，入门的1.6L车型油耗就得7.2L-8.0L，1.4T车型油耗也得8.0L，用车本钱比RS3高了不少。

（RS3）

（CS35 PLUS）

总的来说，作为老牌车企打造的CS35 PLUS，虽然归纳产品力不算差，各方面都比较均衡，可是放在2020年再来看，这款车型多少有些过期，尤其是智能网联和油耗这两个短板，更是让CS35 PLUS不那么合适现在的国人；相比之下，RS3刚好满意国人的用车痛点，自身的智能网联、硬件装备、油耗都有不错的体现，还具有“星际几许”规划语言和钻石车标，造型的时髦性毋庸置疑。RS-3在19年10月底上市后，在12月便完成了销量破万成果，破万时间比长安CS35plus更快，这也不难看出RS-3在把我商场需求上或许要更胜一筹。