25万不到享有2.0T加8AT奥迪Q3顶配都不如它标配四大越级装备

冒险家作为MKC的换代车型，也是最终参加到新代代林肯量产车阵型里的。它的国产落地其实真的算是改变了现有的奢华紧凑型SUV商场格式，沃尔沃XC40参加亚太沃尔沃让这个细分商场的门槛下降到了26.5万，而凯迪拉克XT4则以26万级以内的价格成为了干流商场里最廉价的。

当然，在这两台车之前，歌颂CDX早就把该商场的门槛压低到了24万以内，这样来说长安福特冒险家的24.68万元是不是不行诚心？不不不，它虽比歌颂CDX贵了一万，但是无论是从规划，仍是到中心装备却都是处于显着抢先的。

空间才干成同级领头羊

乘坐空间方面，超越4.6米的车身长度在整个紧凑型SUV国际都是高规范，这使得它关于身高在175cm的乘客来说，前后排的头部空间都稳超1拳；而在腿部空间上，即使将前排座椅调到最终方，侧身乘客也能轻松的取得超越1拳的腿部空间，而它的后排最大膝部空间则能够到达惊人的3拳以上。

不仅如此，这样的大座舱也没有以献身行李厢容积为价值，其594L的根底容积现已是所一切对手里最好的。

四大越级装备齐聚，全都是有用派

多媒体体系，12.8英寸触控液晶屏让人侧目，它在车机开发上确实不如BBA，但是全体显现明晰度现已能够让驾驭人取得更明晰的文娱印象。

更重要的是，它在完成手机互联之后，硬件供给的更明晰印象、更高流通度等等，都能够副驾驭方位甚至后舱中的乘客感触到车载影音文娱的魅力。

车联网体系，车联网体系说专业一点是车辆动静态信息在互联网中的实时收集与反馈体系，简略一点说，在成为我国的智能网联之后，包含语音控制、长途发动，以及更多人机交互都是车联网的一部分。

而落在冒险家身上，它从一开始就标配的带OTA在线晋级的车联网体系，它的语音控制体系比作为顶配的奥迪Q3 45TFSI quattro还多出了车载空调，并且冒险家现在也支撑长途发动功用。

驾驭形式挑选体系，2.0T与8AT的组合会确保功用；与此一起，冒险家还标配了带四种形式的驾驭挑选体系，尤其是这雪地驾驭形式，它关于各项机械总成的呼应逻辑调理会很显着，虽然它还达不到替代四驱体系或是差速锁的等级，但能够模仿出差速防打滑的作用，这现已让人为之惊叹了。

座椅与座舱支撑装备方面，包含腰部支撑在内的6向调理前排座椅，现已完成了标配电动调理与加热功用，这在奥迪Q3之中可都是需求进入到高顶配才干轻松的取得的，它们会让冒险家比奥迪Q3这些先行者更契合“奢华”标签。

前卫or复古？冒险家外观规划险中求胜

从某种程度上来说，林肯关于冒险家外观的处理确实不算是最前卫的，它的一切线条都不行简练，这不太契合当下年轻人的审美。但当引擎盖、侧身以及保险杠围住等区域的曲线完成拱起刻画后，全体的光影作用依然能够让它吸引到路上的行人驻足观看。

规范的林肯十字军盾形格栅具有最共同的金属中网，与品牌标志交融的款式显着差异于传统蜂窝，而随同着边框上的歪斜镀铬面板，其嵌入式的结构又会增强这儿的立体感。

分体式大灯现已被美国轿车制造商们用烂了，从牧马人这样的越野车到科尔维特这样的超级跑车，现在又是奢华SUV商场中的冒险家。

圆角结构的灯组现在看上去现已有些时代感，但美系奢华也正是经过这种传统款式展现出来的，它不会像鹰眼、天使眼那样诱人，但与奥迪相同具有矩阵LED的林肯分体大灯，仍是会经过更多样功用展现技能优势。

整个侧尾窗的熏黑让冒险家看上去比实践尺度更大，它能够在尾箱中供给至少594L的储物容积，一起供给后排座椅2-3拳的膝部空间(测验人身高为177cm)，视觉上的细长确完成已先转换为有用价值。

更重要的是，它经过黑色贴条打造的悬浮式车顶，却又具有了更多镀铬装修金属，现代与奢华在这儿交融得很好。咱们也留意到了侧裙中的防刮蹭镀铬，有用性的统筹让咱们很难找到挑剔的理由。

虽然贯穿式尾灯现已掩盖在了许多产品傍边，但出现在入门级奢华SUV上，也只要林肯办到。

更重要的是，林肯由来已久的贯穿尾灯，在进入到冒险家之后还进行了彻底重塑。它彻底嵌入到了尾箱盖之中，这既从视觉上确保了它的吸引力，又让尾门口径变得更广大，载卸货品也因而变得更快捷了。

动力总成品牌同享，加快成了领头羊

与凯迪拉克在XT4上的做法相同，林肯冒险家也供给了仅有一台2.0T涡轮增压发动机，并选用单一调校水平，而在美国同胞以241Ps/350N·m的数据成为同行业最佳之后，冒险家所具有的245Ps/390N·m，协助它成为了新的领头羊。

而在最直接的加快功用表达方面，7.14秒的0-100km/h加快才干也帮冒险家成为了同等级中最快的，它相同比Q3 45TFSI quattro这台顶配奥迪更快。

在奥迪Q3、宝马X1、奔跑GLA级上，咱们已感触到了双聚散的困境。虽然双聚散变速箱在技能与本钱上都更高，但它的稳定性与换挡抑扬仍是让BBA用户们头疼；相比之下，林肯SUV全系标配的8AT(按键式换挡)反倒成为了它的优势项目，这也让全车运用频率最高机械硬件，成为了冒险家最终的保证环节，从而在整个动力总成上都反超了BBA。

本文所用配图均为“2020款林肯冒险家 2.0T 两驱尊享版”