直播卖车都在翻车

疫情向好，武汉解封，咱们的日子也逐步回归正轨。

不只是个人的日子节奏根本康复正常，各个职业的回暖也初现端倪。餐饮业的遍及提价都挡不住吃货们孤寂仍旧的味蕾，五一可贵的搞到了5天假日，航班查找量现已上涨两倍了。

然而在疫情严峻时转产口罩的车企们的窘境仍然未解，轿车出售仍然处于冰封状况，即便也跟上了直播卖货的大趋势，但却一再被吐槽“连李佳琦都带不动”。

线下轿车出售成果惨白

轿车职业的隆冬早有征兆。

2018年，我国轿车商场就呈现了28年来的初次下滑，下滑起伏在2019年进一步扩展，伴随着各大车企裁人的新闻，车企的开展遇到了难捱的瓶颈。

而疫情更是直接给职业按下了暂停键，线下出售一度停摆，局势落井下石。

依据中国轿车工业协会的猜测，一季度国内轿车产销量将下降45% ，上半年产销量下滑25%左右。

而在全国乘用车商场信息联席会发布的数据中，本年2月，全国狭义乘用车总销量仅为25.2万辆，同比下滑78.7%；乘用车商场零售增速只是到达了上一年同期的20%，同比下滑到达80%。

这是10年来最大的一次下滑，没有车企躲过这一劫，惨白的数据让整个职业梦回2006。

车卖不出去还意味着库存的危机加重，中国轿车流转协会的查询显现，本年2月，轿车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7%，库存预警指数坐落警戒线之上。

不只4S店暂停营业，车展也纷繁堕入阻滞。2月17日的北京车展延期后，3月3日的第90届日内瓦车展也停办——这是二战后初次停办且确认不会延期举行。

整个线下的轿车职业都是一片愁云惨白。

好在，车企们还坚持着较快的反应力，在倒逼之下纷繁转向线上发力。

如火如荼的卖车直播间

直播卖车不是个新鲜事，上一年直播的风吹得那么大，车企们也都跃跃欲试。

“直播一姐”薇娅上一年9月就试水过；手艺耿和雷喜报也在上一年10月为宝沃直播过，成果还不错，1600多个预订单，2.2亿元的成交。

所以当车企们跨进直播间时，很有一副雄赳赳雄赳赳的亚子。

亿欧数据前期计算的车企直播活动

一般来说，轿车品牌的直播会选在三个当地。

首要便是各大电子商务途径，天猫、淘宝、京东等。截止到2月中旬，就现已有有二十多个轿车品牌的1500家门店在淘宝直播卖车，包含宝马、奥迪等轿车品牌，且每天直播超越100场。

其次，便是抖音、快手这样的短视频途径。这些短视频途径自身就有轿车范畴的KOL资源，“二哥评车”的二哥、“虎哥说车”的于虎等大V都是直播卖车的主力军。

还有一些直播是在轿车资讯途径或许品牌自有的途径或APP上进行的。比方懂车帝、轿车之家等，这些途径的优势很明显：它们够笔直，直打方针消费人群，即便流量不行其他途径大，但胜在专业性强。

除了轿车大V，也有车企高管、网红主播纷繁入局。

2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民换掉西装，穿戴休闲自称“胖头俞”和段子手主播“G僧东”一同直播，为上汽荣威和名爵带货。这场直播在上汽荣威APP、MG Live APP、抖音、淘宝、腾讯轿车商城等途径一起播映，在线观看量到达了50万人。

2月26日，春风乘用车公司副总经理颜宏斌在快手开了直播，作为或许是这次疫情中受影响最大的车企，颜总没有卖车，而是在自家厨房直播煮饭。这场直播的在线观众达1.4万人，点赞互动将近10万。

而在日内瓦车展宣告撤销之后，3月3日，宝马、奔跑、群众、奥迪、保时捷、迈凯伦、宾利等轿车品牌在短短两个小时内直播了8场线上发布会——往常我连迈凯伦的店都不敢进，隔着网线围观一下过过瘾也好啊。

前两天，凯迪拉克CT4的上市直播，邀请了关晓彤、袁姗姗等明星和带货一哥李佳琦——在此之前，李佳琦也在直播间里带了车，展现时用的是一辆CT4的模型。

轿车品牌的直播间，从高管、网红KOL到出售人员都是主播，各大途径都有涉猎，每天都有，辆辆不重样。可，即便是这样一派如火如荼的现象，也无法掩盖最令人伤心也最丧命问题：转化率惨白。

“李佳琦也带不动轿车直播”

从经济学上来讲，轿车不能严厉算是大宗消费品；但现在，我国的轿车消费结构大体是“一家一辆”的状况，十几万数十万一辆的轿车，可彻底算作是家庭的“大宗消费”。

已然如此，买车这件工作的容错率会很低，天经地义，决议计划周期也会很长。尽管顾客在买车的时分也存在个人喜爱、情怀等要素，但大体上都会坚持镇定客观，结合个人的实在的状况做决议。

这也代表着，轿车和口红、零食、3C产品等直播间常客有着实质的差异，在直播间常常会呈现的“激动消费”在轿车直播中并不有用。除了真壕和本来正巧在考虑购买这款车的观众，其他人也没这个本钱对着十几二十万的车激动一把。

或许有许多人为了李佳琦的“OMG！太美观咯！”去买一盘CT眼影和一支YSL口红，小棕瓶也能狠决然直接拿下，却不会由于他狂夸半小时CT4就立马刷出24万提一辆回家。

除此之外，轿车的线下体会是出售场景中不行或缺的一环。不亲眼感受一下内饰，不亲身坐下感受一下空间，不亲手摸一摸方向盘出去转几圈，都不算完好。像鲜姐买车的时分，光色彩就纠结了好久，室内室外地下室都什么状况都看过才干做出决议。

这一点上，直播一直无法代替线下。

其次，即便现已决议了买这一款车，也趁着直播间的贱价拿下了，后续也会有一系列的售后环节：提车、上税、买稳妥、上牌等都还要到线下进行。轿车也不是什么七天无理由产品，后续假如不满意想退，又会有许多的问题。

更何况，轿车出售比起快消品更需求专业相关常识，即便是像薇娅和李佳琦这样专业本质很高的主播，在卖车这方面也无法和4S店的一线出售人员比，一线出售人员更了解产品，也更了解客户，知道他们关怀的点。

那已然这样，车企们为何还要坚持直播，乃至还要花大价钱挑选头部主播呢？

跟线下出售比较，直播卖车的蓄客愈加高效，或许现在观看直播的并非方针消费集体，但在触达用户方面，直播有着巨大的优势；而关于许多观看轿车直播的用户而言，这是一个“做功课”的进程，比起实地一家家造访和在网上扒测评，直播明显愈加高效又直观。

而假如把直播看做一场非成果导向的营销活动，比起车展、团购等线下活动来说，性价比愈加优胜，广告效应或许比某些传统途径投进更好。而假如选对了主播，也能够把粉丝对主播的信赖转化成对品牌的信赖，这是不行量化但实在存在的效益。

更甭说，简直一切轿车品牌都在试水直播，魔盒已开，谁能忍住不去看一眼呢？