试驾2020款本田冠道2.0T空间大仅仅根本操作奢华才是要点

几年前本田冠道刚刚首发的时分，不少人对这款车是否算汉兰达的对手持有很大的疑问，由于大略看上去这车仅仅大，至于其他中心竞争力并没有立刻显现出来。而跟着时下人们对这部车的认知逐步明晰，之后冠道靠销量证明了自己——假如想要应战汉兰达，就不要造一个和汉兰达差不多的东西。

到现在，冠道仍然是25万左右SUV商场中人们的要点考虑方针之一，上能够抢汉兰达的蛋糕，下能够招引途观L的潜在客户。到了2020年，广汽本田也适时地推出了中期改款的冠道，再次改写人们对本田国产旗舰SUV的认知。在2019和2020年，咱们也试过了不少SUV，其间不乏新推出的20~30万级大SUV，其间有些车型的亮点便是第二排是独立座椅，看起来在2020年，中期改款的冠道的“大五座”概念遭到了应战？

那咱们就来感受一下，2020年的本田冠道是否还能跟上年代的脚步。

▲作为中期改款车型，2020款冠道在外观上的改动比较惯例，根本是保险杠之类的细节有所改动

▲全新的尾灯规划是2020款冠道(参数|图片)最大最直观的改动

▲排气管从双出改成了四出

▲轮毂尺度仍然是19英寸

▲内饰承继了冠道一向所着重的奢华大气风格

▲特别在后排，冠道在各方面都体现出满意的奢华感，比方这个电动侧窗遮阳帘

▲车门扶手能够操控车窗和遮阳帘，一起也能看出后门板的规划的确高档

▲冠道是本田产品里罕见的高地板车型，这也使得冠道的中心座椅不会受传动轴和中心通道的影响，完成“大五座”空间

▲大五座的另一种正确打开方式

▲后排有专门的区域空调，这是根本操作

▲一个小疑问是怎么回事不把空调调理集成到后排中心扶手上

车内空间和高档感能够说是冠道的精华，不管车标和造型多么平平，但所属的定位区间决议了这款车是要比同价位车型愈加高档，在车内得到的反响也的确如此。特别是作为一款33万的顶配车型。这台冠道2.0T试驾车的装备十分之高，彻底看齐了50万等级奢华车的水平。

作为中期改款车型，本田冠道2.0T的晋级也是为人们重视的。作为本田在国内仅有的2.0T配9速主动变速箱的组合，这款装备在一开始的销量就并不是很高，还在于1.5T+CVT的版别有更高的性价比和更低的入门门槛，而且开起来也能满意多数人的要求，尤其在动力与燃油经济性的平衡上。

而这台2.0T发动机可输出272马力与370牛米，契合冠道这款车的定位与动力需求，调配的变速箱仍然是来自ZF的9速AT。这套动力匹配中期改款前的冠道在口碑上褒贬不一，但我曾经没开过。之前开的冠道是高功率1.5T+CVT版别，说实话1.5T给我的形象很好，平顺而又聪明，动力弱？不存在的，千万别以为1.5T输出很弱，除了高速上会感觉到这是小排量增压发动机外，城市行进甚至会取得一种“这是3.0L发动机吗”的幻觉。

而以这台2.0T的输出才干，很显着能够在高速上有更足够的动力。不过风趣的是，分明只要两成多的油门深度，变速箱的反响是不是有些大呢？原以为这台发动机单单靠着扭矩就能把速度拉上去，实践上这台9AT一会儿就减了两个挡位。给人便是“这台9速主动变速箱挺生动，车重有2.2吨了吧”的感觉。

这样的特性也体现在中低速的城市行进工况。这台2.0T好像更喜爱中高转速输出，所以变速箱总是在加快的时分减一两个挡位。大多时分，在时速25加快和在时速35加快，取得的反响和加快度是有较大距离的。

最终我想了一下，其实也有必定的或许1.5T+CVT优异的动力输出体现拉高了我对2.0T的等待，假如要经常跑高速+不差钱的话，买台2.0T的冠道也挺适宜。仅仅个人觉得“要是能把RDX上的那具10AT给借过来就更好了”。

悬架和NVH则一向是冠道最大的亮点。

冠道在最早的时分就着重，这款旗舰SUV能够改动人们对本田一向以来在NVH方面的形象，现实也的确如此，在其时还在卖九代雅阁(参数|图片)的时分，冠道不单单是国产本田车型中最安静的那台，一起彻底看齐了汉兰达和锐界这类大SUV。

在实践试驾的时分，中期改款之后的冠道仍然坚持了“你大爷仍是你大爷”的水准，不管是对外界的隔音仍是胎噪风噪都处理得十分优异，假如说后排和很多舒适装备在静态上完成了越级体现，那么在动态的时分，极为优异的NVH水平确保了冠道的高档水准。举个比方，时速80公里和时速110公里的时分，后排能感遭到的噪音其实是相差无几的——你八成要在40万以上的奢华中型SUV里才干找到这种感觉。

与优异隔音调配的是偏舒适的悬架，由于有着超越4.8米的长度和1.9米的宽度，冠道必然会侧重舒适性，但完成这种舒适风格的有很多种方法，比方后排座椅的填充物并不十分软，而是很贴合，一起悬架遭到冲击的时分，反响到车厢的显着经过了处理，然后慢慢地回到原位。所以在遇到接连波动时，驾驶者能够很有决心去面临，由于冠道的悬架不会一味地着重舒适而忽视支撑性。

值得一提的还有转向，冠道是最早运用本田全新可变齿轮比转向体系（VGR）的车型，这个体系的特点是会依据工况来反响不同的转向风格，用在雅阁和思域(参数|图片)这种车上或许没什么感觉，但这是冠道，一个宽度到达1.94米的大车，要知道在低速的时分，只滚动一圈就能让冠道打满方向是有多灵敏。一起这套转向在行进时也能很好地习惯驾驶者的志愿，即使是这么大的车，在匝道或许快速变道的时分都不会让驾驶者严重。假如你觉得冠道很好开，那就肯定不能小看这个转向体系的劳绩。

结语：

将冠道称之为“本田在中国商场的最重要的著作”是没问题的，这证明了本田能够面向中国商场研制凌派(参数|图片)这种家轿的一起，也能够造冠道这种高品质奢华SUV。从试驾成果来看，2020款冠道顶配不愧是超越30万的中型SUV，其最大的亮点仍然是舒适，但完成“舒适”这个方针，关于之前的本田来说必定算是一个巨大的应战，但从成果来看他们成功了，这款颇具诚心的中型SUV即使是在2020年中期改款的时分，面临同价位最新SUV产品仍然没有落后，这便是尽力过的证明。

文、图｜坂道