新試角丨中置后驱的趣味都懂那2.0T的保时捷呢

轿车头条新試角栏目第15期原创试驾

它，肯定是每个男孩心中年青的代名词；

它，也是每一个女孩一眼就能种草的毒；

它，能给懂它的知音带来无量驾驭趣味；

它，能发明从斯图加特盾徽开端的故事。

在本期《新試角》中，咱们再次被拉进了波子粉的群聊里。虽然这并不是让广阔保时捷跑车粉丝和车迷钱包心驰神往的911(参数|图片)系列，但这一台，却是背上了和自家亲属Macan(参数|图片)相同54.5万元起价格的718 T。

对这个品牌或车系，不管你喜爱与否，你都不得不供认这台中置后驱两座跑车和中型SUV相同定价的涵义，你品，你细品。

总有人，喜爱把保时捷和愿望一词牵扯在一起，现在咱们生活在快节奏的互联网时空里，谈及“愿望”二字确实是一个很俗套的论题，但保时捷却是一个能让大部分人经过尽力后真实完结保时捷梦的品牌。

假如911宗族永久站在你信用卡峡谷的彼岸，那么718T的存在一定是那座藏在迷雾中的仅有索桥。

#718 Cayman T，读三遍的知识点

驱动体系：搭载2.0升220 kW（300 PS）四缸涡轮增压水平对置发起机，标配PDK7速双离合器变速箱。

功用：马力分量比为4.5 kg/PS，0至100km/h加快4.7秒，极速275 km/h。

底盘：初次装备包含高度降10 mm的保时捷自动悬挂办理体系（PASM）底盘、带“PSM Sport”（PSM运动）方式的Sport Chrono组件。

规划：朴实的车辆规划理念精简了装备，加入了20 英寸Carrera S轮辋、运动型排气体系和直径为360 mm的GT运动型方向盘。

在许多人眼中，做保时捷产品造型的规划师肯定是最轻松的，由于每次改款或换代都是在老款车型的根底上稍作调整。实际上他们的作业是最难的，要在坚持很多经典元素的一起又要完结新打破，这则是一个极端烧脑和折磨的进程，一起这也代表了保时捷品牌的悉数：坚持自我，至臻完美。而这也就顺带解说了那句：保时捷的不变，正是为了改动。

穿越时空的经典，变与不变的造型

因而，不管是保时捷历代911、Boxster(参数|图片)、Cayman(参数|图片)仍是现在的718T系列，你总能在它们身上看到十分了解但又不相同的幻觉。

假如非要找出穿越时空的铁证，那么保时捷造型定是其中之一。

718 T的造型规划师在根据550 Coupé（1953）、718 GTR Coupé（1962）和904 Carrera GTS（1963）等保时捷传奇发起机中置跑车的造型和车身份额，为眼前这台718 Cayman T注入了新的生命，让718 T连续了别出心裁的中置发起机跑车前史。

玛瑙灰后视镜外壳、车身两边的“718 Cayman T”标识以及车尾中心的黑色高光镀铬运动型双排气尾管，让定位低沉的718T显得并不低沉。

紧凑的车身份额、有目共睹的前脸和侧进气口以及Cayman的低旁边面概括，杰出了更强的动态感。前部造型愈加杰出，显得车身更宽、更具肌肉感。侧进气口上方集成示廓灯和转向灯的细长型大灯进一步显示了这一作用。

前部显着加大的冷却空气进气口十分夺目，体现了新的涡轮增压发起机具有更微弱的运动功用。集成LED日间行车灯的双氙气大灯可谓 718 T前脸的点睛之笔。

从旁边面来看，718T运动型跑车的硬顶版的与敞篷版类似，但硬顶版的翼子板和门槛愈加杰出，经过特别规划车门概括，令进气口的边际愈加明晰，更大的格柵显示了功用的进一步进步。

后翼子板变得更平，杰出了718 T的水平宽度，全新车尾带有高光黑色饰条和坐落尾灯之间的一体式“Porsche”标识，拉宽了全体视觉作用。全新规划的尾灯选用三维立体技能，从通明玻璃灯罩中一目了然。

全新保时捷718 T的特点是朴实的规划，从它的内饰也不难看出它想要表达的运动性。

直径为360mm的GT运动型方向盘选用奢华真皮包裹，黑色仪表盘带有白色“Cayman T”标识，仪表板和中心控制台带有高光黑色饰条，门槛等多处也带有“Cayman T”的显着标识。

与911车型相同，在装备Sport Chrono组件和PDK变速箱的车型上，坐落方向盘驾驭方式开关中心的这个奥秘开关，其规划创意源自赛车，可使发起机和变速箱的呼应性到达最高水平—继续大约20秒。当驾驭者按下Sport Response（运动呼应）按钮时，PDK还会直接降档并切换到比“Sport Plus”（运动晋级）方式换档速度更快的驾驭方式。

除了在游走经典外，保时捷还有一闻名的特性，那就是选装！

先来看看香馥馥的选装项，外饰选装列表中可选装带4点式日间行车灯的LED大灯、车身包含黑色、卫红、竞速黄和白色以及细斑白、暗黑色和GT银金属漆，还有更特别配色的熔岩橙与迈阿密蓝。

在隐秘密麻麻的内饰选装列表中，包含共同座椅、车门把手和扶手、真皮门板外表以及相同用真皮包覆的仪表板顶部对比色装修线迹，座椅中心的Sport-Tex条纹、车门拉环、安全带以及头枕上的“718”刺绣等等等，都是保时捷打造个性化极强的保值物。

中置后驱+PSM+PDK=更新上瘾等级

在动力上，718 T装备了一台来自双座跑车系列根底车型的2.0升高转速四缸水平对置涡轮增压发起机。这台发起机在6,500 rpm下能压榨出220 kW的峰值功率（300 PS），这比较根底车型进步了约36 kW（50PS），在1,950至4,500rpm间能释放出380 Nm的最大扭矩，在7,500 rpm转速下到达极限功用。

可是，保时捷718 T的底盘更强于动力是给我最最直观的形象。在这个高度能下降10mm的PASM底盘上，它能显着进步718 T的横向力，在道路上的方式姿势与体现愈加稳健，装备来自911 Turbo的电动机械式转向体系，与前代Cayman和Boxster比较，它完结了比此前还高10%左右的灵敏感。

标配的Sport Chrono 组件优化了全新保时捷 718 T的运动才能。除“Normal”（规范）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动晋级）这三种方式外，组件中还加入了“Individual”（个性化）方式，答应驾驭者对 PASM、运动型排气体系、自动起停功用和后扰流板进行个性化装备。

保时捷在跑车上组织的趣味绝不单调。在保时捷安稳办理体系（PSM）中，还额定供给了一种可以独自发起的方式，即更具运动侵略性的“PSM Sport”（PSM 运动）动态驾驭方式。在这一方式下，宠爱动态功用的驾驭者能充沛开掘车辆的极限功用，而极限控制感结合中置后驱车型的先天特性，在PSM Sport作业的状态下，瞬间能将你脸上的笑脸凝结直到车辆康复“沉着”。

结合这台总能读懂驾驭者志愿的7速PDK变速箱，当按下Sport Response（运动呼应）按钮，你还能在718 T身上翻开继续大约20秒的新世界。

即便在热负荷极高的赛道上，制动体系也能完结超卓的驾驭动态性，来保证超卓的减速功用。从标配的带有单色保时捷盾徽并选用高光钛灰色涂装的 20 英寸 911 Carrera S 的合金轮毂中即可见一斑。

718 T标配4活塞固定式制动卡钳，前桥选用330x28mm制动盘，后桥选用299x20mm制动盘，前轮配235/35 ZR 20轮胎，后轮配265/35 ZR20轮胎。

另外在驾驭时你还会发现，718 T所搭载的2.0T动力简直比美天然吸气发起机的呼应性。这要得益于工程师在调校废气涡轮增压器时，开发人员经过让旁通阀封闭，焚烧视点缩小，节气门稍微敞开的技能让车辆在“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动晋级）方式下处于部分负荷的涡轮增压器待命。

这也就从另一方面代表着虽然当时的驱动扭矩暂时不变，可是经过发起机的气流以及增压压力则会添加。此刻将油门踩究竟，较高的增压压力会瞬间发作更高的扭矩。当在全油门加快的情况下将脚暂时抬离油门踏板时，新增的动态增压功用就会发起：虽然负荷发作显着的改变，但节气门仍然坚持最大开度，仅中止燃油喷发。

此刻，增压压力不会彻底下降；当再次进行加快时，发起时机瞬间作出呼应。这便意味着这台涡轮增压发起机的呼应速度彻底比美天然吸气发起机。在“Normal”（规范）方式下，动态增压功用还能短时间进步呼应性，只不过进步的程度略低。

【版权声明】本文为轿车头条原创文章