三缸发动机扛不住了不被认可就得筛选仍是四缸发动机靠谱

轿车工业开展到现在现已超越120年，跟着全球石油资源的逐步匮乏，以及发动机技能的不断进步，传统燃油发动机从六缸、八缸的大排量自吸逐步变成了四缸小排量涡轮增压发动机，相同的发动机参数却大幅度的下降燃油耗费本是一件功德，但一开始顾客对小排量涡轮机是不认可的，所以这次更迭也算是阅历了一个相对艰苦又绵长的进程。

最近几年许多车企相继推出了三缸发动机，在顾客的固有思想里，轿车发动机一向是偶数气缸设置，虽然从V6、L6转变到L4在平顺性方面的确有些让步，不过这也只是出现在那些价格较高的车型上，比方奔跑S级、宝马7系以及奥迪A8L便是从六缸级入门变成了现在的四缸机，一般布衣车型一向仍是四缸机最多。

可是三缸机的到来却遭到了许多吐槽之声，虽然动力参数以及选用的新技能与同排量的四缸机比较也没有差异，可是奇数气缸天然生成就在平顺性、稳定性以及耐久性上不及四缸机，即使到现在三缸机也并没有拿出任何威望数据来证明它在平顺性、稳定性上与四缸机相同，其实厂家更多的是在油耗、下降车身分量等方面做宣扬。

但有许多数据却指向了三缸机的缺点，首要便是搭载三缸发动机的车型在销量上显着不及搭载四缸机的同级车型，比方前几年紧凑型轿车中的别克英朗、雪佛兰科鲁泽都有很好的商场体现，可是在将四缸机全面换装成三缸机之后，它们的销量出现出了断崖式跌落，虽然经过大幅优惠来促进销量也没任何作用，这也迫使最近这两款美系车纷繁推出了搭载四缸机的新车型。

无独有偶，最近国产小型SUV代表车型，吉祥缤越也推出了搭载四缸发动机的车型，此前该车搭载的1.0T和1.5T均为三缸发动机。此外，搭载1.0T三缸机的本田思域在销量方面也不及搭载1.5T四缸机的车型，一起被称为小雅阁的本田凌派在全面换装这台1.0T三缸机后也逐步被广阔顾客疏忽掉了。

其实这也并不是肯定的，比方国产宝马X1上的1.5T三缸发动机车型就有不错的销量，上一年该车型的总销量为9.4万台，其间三缸机车型占了一半，不过咱们要知道该车的最低价格也在20万以上，所以宝马工程师必定会对三缸机进行必定的优化调教。别的还有一个原因便是X1应该是最廉价的宝马了，所以挑选它的顾客首要看中的是品牌，其次才是技能、装备等等，咱们从最低配的销量最高就能看出。

三缸机有着先天的物理规划缺点，即使经过一系列优化调教，这种缺点也只能是弱化，彻底消除是不可能的。车企这波操作被实践的商场体现狠狠打脸，其实三缸机不过是车企进一步紧缩本钱，争夺更多赢利的商业行为。但适得其反，三缸发动机算是扛不住了，不被顾客认可就得面对筛选，究竟仍是四缸机靠谱。