聊聊我在美国遇到的探险者以及我知道的福特

前段时间，咱们网站上有一条“福特全新探险者将于6月登陆我国”的新闻。其时我看到这条新闻，看着里面的第六代探险者的官图，还真的有些慨叹之情。在我的试车生计里，现在在售的第五代福特探险者，曾陪同了我阅历两次难忘的试驾，一次是2013年在我国甘肃省，还有一次是2015年在美国新墨西哥州。看着这样一台曾给我留下夸姣记忆的车迎来换代，我一方面是为它感到高兴，另一方面，却也隐隐地有点怀念起我的芳华、怀念起曩昔的夸姣日子来。

了解我的网友都知道，尽管我其时“恰巧”自己具有的两台车都是轿车，但我自己却一直是SUV的喜爱者和拥护者，自己一直以来也很喜爱研讨SUV。咱们都知道一方水土养一方人，一个国家的路途环境和公民用车习气，也决议了一个国家（区域）拿手造什么车，例如日本的小型城市车（买菜车）就造得特别棒，欧洲人工的旅行车和跑车是国际名列前茅的。而提到SUV呢，这方面美国的车厂就很有发言权了，由于美国人实在是太喜爱SUV了。所以当你买SUV时，假如你期望这台车背面有许多故事、有深沉的前史见识，你就往往会首要联想到美系的SUV。

【我在美国试驾的第五代探险者中期改款车型】

2015年，在美国新墨西哥州（NM），在那个满大街都是SUV的阿尔克伯基市，有一些作业我至今形象深入：一，那里的购物中心满是大平层，停车场硕大无朋，你从一个商铺到其他一个商铺，常常是需求开车的，由于走路太远了。SUV坐姿天然上下车便当，在这种当地用起来很舒畅。二，美国的停车场车位满是“头进”，所以他们很需求倒车时的两边来车及行人预警功用。其时引入我国的探险者也是保留了这个配备的，但在我国，却没感知到这个配备如此好用。三，美国人去超市买东西，一次买得但是真的多，所以尾厢大很重要。四，在停车场里，我理解为什么探险者在美国被归入“Midsize SUV”里面，由于在停车场里比它巨大的家伙举目皆是。我常常一眼望曩昔，都找不到车在哪里，由于它彻底被其他更大的车遮住了……

【根据第六代探险者(参数|图片)开发的警车】

和国内比最具反差感的，是探险者这台车在美国人心中的形象。2013年咱们在甘肃试驾时，常常会有人过来问：这车叫啥名啊？卖多少钱啊？可2015年在美国，我把探险者开到任何当地，如同周围的美国人都没关注到它——原因也太简略了，这车在美国路上实在是太多太多了。包含NM州的警车，也大部分都是探险者，无论是在阿尔克伯基市仍是周边的高速公路上，咱们都能常常遇到探险者警车。不夸大地讲，美国人在路上看到福特探险者，或许和我国人在路上看到丰田凯美瑞(参数|图片)相同，无法激起心里的一点点波涛。

在写这篇文章时，我查了一下材料。假如依照到现在（2020年）的数据，前五代探险者累计卖出了800万台（美国SUV累计销量榜首），而仍在执役的还有360万台。这其间，当然大都都在美利坚大地。作为参照物，广汽丰田在前不久也刚刚宣告，国产凯美瑞销量打破200万台。这样，咱们就能幻想一下，美国人为什么对探险者是如此“习以为常”了。

【第二代探险者，家族里的销量王】

后来，我也大约考虑了一下，为什么美国造了这么多SUV，探险者却成为了最受欢迎的一台。榜首个或许是品牌原因，在美国的传统车书和轿车导购网站里，SUV和皮卡一般被归入Truck栏下，福特在这个分类里品牌号召力极强，由于他们做SUV的前史很长，一同也有F-150(参数|图片)这种美国皮卡的符号存在。

第二个原因，是上面提到过的，探险者在美国的路途上、用车环境里，是尺度相对适中的一台。关于美国大都的用车环境而言，Escape有些小了，而Expedition(参数|图片)如同又太大了，Mid-size的探险者， 尺度刚刚好，动力也刚刚好。

第三个原因，仍是探险者这个车和其它成功车型相同，历代都很坚持一致的风格。它历代无论是承载式车身仍对错承载式车身，无论是横置发动机仍是纵置发动机，都很重视供给美国人喜爱的宽阔的车内空间、舒适的驾乘感触、扭矩微弱的发动机、有用智能的四驱体系，等等。在美国大地上开探险者进行长距离的巡航，真的是一件很舒适痛快的作业。以上这些原因，也是怎么回事探险者在美国不只销量很高，而且在租车渠道也一直是抢手车的重要原因。

【第三代探险者，现在在美国仍常见】

所以我在之前中规版第五代探险者的车评里也说过，在我国买探险者，便是买原汁原味的美式SUV感觉：美式外观，美式发动机，美式舒适驾乘感触。在其时同价位车型里，没有其他更超高的性价比的替代品。而且你别忘了，就算是把全国际的SUV都算上，探险者都是极有前史见识的一个，二十多年前史（现在挨近三十年啦），数百万的累计销量，假如说要选美式SUV的代言人，越野派你或许会选Jeep牧马人(参数|图片)，公路派我必定选福特探险者。

回想完留给我深入形象的第五代探险者，咱们再来展望一下行将来到我国的第六代。 首要就我现在看到的官图来看，这个车仍是连续了一直以来车系的风格，归于那种比较雄壮威武的SUV。而且由于这一代车身上的直线条比第五代更多，所以看上去的健康感还要更强一些。我看过第五代和第六代探险者停在一同的相片，第六代看上去还要大上一点点（第五代放在我国的路途上就现已很大了），所以假如想买一台看上去很霸气的美系风格SUV，新一代探险者规划上仍是很能够的。

【第六代探险者车厢】

其他，新一代车型比较引人注意的是它换至CD6渠道开发，所以会变成纵置发动机后驱/四驱的方式，这也是纵置安置方式在十年之后又回归探险者。考虑到探险者所在商场区间，差不多现已能买到一些欧系奢华品牌的纵置渠道SUV，有些顾客或许会觉得纵置=高档，所以这次的新渠道、新驱动方式，也算是探险者身上的一个新武器。

到了这儿，我的试车夸姣进程回想完了，探险者的美国滋味为什么够正咱们也剖析完了，最终讲点什么呢？讲讲福特吧。在我国商场上，福特欧洲部开发的车和美国本部开发的车这么多年是一同存在的，尽管这些福特风格上会有少许差异，但有一点它们是相同的：具有同级一流的驾乘质量。咱们自己的作业车、一同也是咱们编辑部搭档平常开得最多的车，咱们选了一台福特，首要是由于咱们很喜爱、也很认可福特的机械质量。

福特在我国从前十分风景，而近些年，咱们也看到了，它过得并不那么满意。我觉得关于福特来说有一个很风险的事，便是现在不少顾客在买车时，没有把他们的车列入备选项，也便是说，顾客在逐渐忘记福特。这个作业太严峻了，尤其是关于像福特这些必需要试，才干真实理解好在哪里的车来说是特别严峻的事。形成这种局势的原因很杂乱，假如让我这个在试车一线的人来说，近几年来，福特在我国的产品线清晰度、推行节奏紧凑度，都是落后于群众、丰田、本田、通用等首要对手的。

从上一年开端，福特好像现已意识到问题，产品推动和宣扬推行节奏都在加速。包含我上一年去美国体会的那台Mustang Mach-E，一台还没那么快引入我国的电动车，他们的美方开发团队就现已展示出对我国商场的很高认知度和了解度，这足以从旁边面证明福特并没有在凭空捏造，也没有在自甘沉沦。本文的主角福特探险者，第六代车型，这次将会是在我国出产的合资车型，这也是福特这一两年的大动作之一，由于他们拿来的是美国商场的肯定主力车型。福特这一战的战果怎么？咱们在本年之内，就能看出分晓。