384元/时上不封顶对特斯拉天价车位超时占用费你怎么看

文| 腾小涛

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分明充电桩显现有闲暇，但有的车充溢电后却仍旧占有着充电车位，充电桩空着也用不上。

针对这一现象，早在2016年，特斯拉就推出了车位超时占用方针，若车辆充溢电后5分钟内没有腾出车位，车主将被收取“资源占用费”：收费规范为2.6元/分钟，即每小时 156 元，上不封顶。

2019年，特斯拉超时占用收费规范大幅进步：闲时（闲暇车位小于50%）3.2元/分钟、忙时（无闲暇车位）6.4元/分钟。算下来，1小时收费最高可达384元。

2020年4月10日，特斯拉我国充电团队发文宣告：4月14日起，超时费欠费的车辆，将被暂停运用超级充电服务，结清金钱后可以康复。一起，特斯拉特别提示享有不限额度免费充电服务的车辆车主，在超时占用费上没有特权，收费规范和其他车辆相同。

关于这一方针，特斯拉官方宣称，该方针将改进部分用户运用超级充电站免费泊车的状况，进步超级充电桩的运用率。

但网友却炸锅了。

有人说，这不便是明摆的薅羊毛么？咱们充电的时分还得在旁边等着？

还有的网友算了油价，称这是一分钟一升油的节奏啊。

当然，也有人觉得这是一个好的办法，至少它可以让充电桩运用起来，不至于成为泊车场。

近来，北京一位特斯拉车主在网络上共享了自己之前的超时账单。账单显现，该车主曾有过64分钟的超时占用，现在需求补缴204.8元（含税），这的确是一笔不小的费用。

（北京特斯拉车主的超时账单）

此前，部分特斯拉车主以为车位超时占用方针仅仅起警示效果，并不会真的履行。现在看来，特斯拉是动真格了。假如不交纳费用，车主则无法运用超级充电桩，直到补缴完结后才干运用。

（某车主需求交纳的“天价”超时占用费）

咱们都知道，公共资源是有限的，怎么最大极限的有用运用一直是企业所孜孜以求的。现在，特斯拉狠下心履行车位超时占用方针，笔者并不感到意外。

首要，车位超时占用方针的积极效果

在特斯拉想象的未来场景中，车辆可以在电量满格后自动驶离充电站，这样既便利了车主又提高了充电网络的功率。但在完结这一想象之前，车主需求在充溢电后可以自动将车位腾出，供下一位车主充电运用。

但由于本钱、场所、电力资源等种种要素的影响，一般充电站尤其是城市中心人流量大的区域，其具有的充电桩数量是有限的，乃至有的站点仅有几个充电桩。在人多粥少的状况下，怎么满意更多人的实践需求就成了一个很重要的考量要素了。

一般，人们是不会把已加满油的车辆留在加油站的，在充电站也应如此。但怎么让车主驾驭充溢电的车辆及时驶离充电桩？经过人工引导或许说服教育往往效果欠安。经过利益的手法来规范人的行为，或许是个不错的挑选。

车位超时占用费的呈现就可以较好得调理供需之间的对立。

一方面，特斯拉鼓舞车主在30-80%这个SOC区间段运用超充，尽或许进步单次充电的功率。现在，超充最高功率大约在115kW左右（理论值是120kW，立刻遍及的V3超充最高能到达250kW），前50%的充电量根本可以坚持最高功率。以Model 3(参数|图片)车型为例，大约可以到达每小时充电700km+。从50-80%电量时，充电速率就会开端逐渐下降。尔后，再持续运用超充的含义不大。

另一方面，之前的确有不少人把充电站当泊车场。而严格履行占用费后，这一现象势必会大减。尽管买特斯拉的车主大都“不差钱”，但每分钟3块到6块的占位费也算得上是价值昂扬。

其次，收费合理，“天价”收费欠考虑

关于企业来说，收取超时占位费自身没有一点问题。不光可以防止充电桩被无效占用，并且可以进一步便利一切车主。

现在来看，除了特斯拉，特来电、小鹏轿车等企业都现现已过布告或许app奉告顾客将收取超时占位费。与特斯拉不同的是，后者在收费规范上有很大不同。比方小鹏轿车，车辆充电完结可以免费泊车2小时，即便是收取超时占位费，15分钟后每分钟0.5元的收费规范愈加和蔼可亲。

从最开端的免费充电到现在的收取超时占位费，特斯拉方针的改动也与激增的销量有关。

咱们正真看到，跟着特斯拉的国产化，相关的充电问题也随之而来。特斯拉为了处理用户的续航问题，作出了三个规划：首要，添加超级充电桩的数量；其次，提高充电功率；再次，接入第三方充电桩。

到现在为止，特斯拉超级充电站已掩盖我国140+座城市，超级充电桩数量已超2300个。2020年，我国大陆地区将新增4000+超级充电桩。这样的估计增设量，比过去五年建造的超级充电桩总量还多了将近一倍。可是比较特斯拉连绵不断的订单，充电桩的数量仍旧是无济于事。再加上特斯拉的第三方充电桩均为慢充，运用者实在的体会并不好，所以提高充电功率就成为现在最靠谱的手法。

此刻，“超时占位费”的积极含义就凸显出来。

不过“超时占位费”收多少的确是个学识。收费太低，对车主起不到警示效果，好像虚设；但收费太高，形成车主无谓的经济损失，又将会备受顾客质疑天怒人怨。比方，车主暂时有事，而非片面志愿占位，这种高额的“罚单”是否有“冤杀”的嫌疑呢？或许，在收费场景的设定上特斯拉应该更人性化一些。

当然，为了尽最大或许防止车主无谓的经济损失，特斯拉在手机使用程序上敞开了长途监控状况。当车辆行将完结充电时，软件会好心宣布一次提示；当电量充溢时，软件将会再次宣布提示，车主在收到告诉后，应尽快将车辆驶离充电桩。

当然，在很多人看来，5分钟并不足以把车开走，设置成10-15分钟更为合理。

关于这件事，你怎么看呢？

究竟说不准你也会成为特斯拉车主，网传Medol3根底版价格只要22万元，比小鹏G3(参数|图片)现已贵不了多少了。