当S90换上运动套件它仍是那台高雅的行政级吗

撰文、拍照 | 艾斯帝夫

从小到大对沃尔沃的重视，简直都停留在游览车上。

760和940 Kombi游览版，代表了80-90年代的北欧审美情味——线条平直、空间至上，造型规划彷佛停留在“庞顿”（Ponton）方案时期，车迷们乃至玩笑地描述为“棺材车”。

R-Design运动版运用了横置条纹的水箱面罩

而千禧年前后露脸的V50和V70，又展示出了沃尔沃全新的规划走向。尤其是V70，车身依然细长，但线条里柔中带刚。实践上这款车与S80为姊妹车，本质上便是S80的游览版。而比V70更引人重视的却是XC70。

在城市型SUV还没有成气候的年代，XC70展示出了沃尔沃的超前思维——用游览车和四轮驱动结合，发明了一个新的细分商场：Crossover，同类产品还有奥迪A6 Allroad。像当下的群众Passat Alltrack、梅赛德斯-奔跑E-Class All-Terrain都只能称作其学徒。

后视镜外壳黑色涂装显得很帅

不过几十年过去了，游览车在我国商场并没有流行起来，商场反倒形成了SUV与传统三厢轿车平起平坐的局势。而在我国商场上，沃尔沃的轿车产品经过从长安沃尔沃到沃尔沃亚太的改变，早已掩盖了从紧凑型到行政级多个商场，而且打造了自己安稳的圈层文明。

事实上，在现在沃尔沃在售的一切轿车产品里，最受欢迎的则要数S90这款“大车”。

座椅旁边面装点有瑞典国旗标明发源地

上市四年来，S90的表现可以说一向不温不火。虽然针对我国顾客喜爱加长了轴距，而且大规模运用T5高功率2.0T发动机，在产品竞赛力上比较德国对手并非处于弱势，但即使这样，销量也一向起伏不定。

除了沃尔沃的品牌认知要素，以及顾客对S90产品自身的重视以外，这款车身尺度超越5000mm的大车莫非真如大多数人所说，是一款北欧“性冷淡”产品？

同等级里，动力表现最好的车型

沃尔沃的车不乏特性，但有时分关于功用的表达并不那么直白，以至于很多人疏忽了这个卖点。

论等级，沃尔沃S90归于行政级轿车，是与奥迪A6L、宝马5系，以及梅赛德斯-奔跑E-Class相竞赛的车型。看车身尺度参数，它也与对手势均力敌，5083mm的车长以及3061mm的轴距都让它处在中游水准。

行李厢规整，后排座有通道放置滑雪板

T5入门级配备不带后排空调操控面板

假如说沃尔沃S90的弱势是品牌认知度，那么它的低门槛价格反倒转化成了一种优势。至少关于我国顾客来说，“实惠”这个特性就满意引起很大的共识。

S90的T4入门级车型起价格为37.29万元，是上述竞品中最低的。而T5版其他车型，中端配备价格也低过德国“BBA”阵营，再加上出售终端的优惠政策，买S90必须得说是一特性价比很高的挑选。

T5版其他2.0T最大功率254Ps，

比同级同价位车型都高

咱们的试驾车便是极具性价比的T5智逸运动版，是T5高功率版别254Ps的入门级配备车型，但由于配备一套R-Design运动套件，所以比较奢华版其他视觉作用要愈加顺眼。

从片面上判别，沃尔沃S90T5智逸运动版比BBA同级车型更有亮点，首要就在于其40.29万元的官方报价，以及254Ps/350Nm的动力输出。

由于没有做同级多车比照测验，所以只能透过官方参数来横向比照。S90 T5版其他0-100km/h加快时刻为7.2秒，比竞赛车型的加快时刻都短。

没有比照就没有损伤——40万元出面的价格，宝马525Li为8.6秒，梅赛德斯-奔跑E260 L为8.7秒，而奥迪A6L 40 TFSI则为8.3秒。

发动旋钮和驾驭形式旋钮很精美

实践驾驭S90的时分，动力体系关于油门的呼应并无迟滞，但表现不算轻捷，反倒是健康的底盘调校给这台“大车”带来了几分趣味。

其Drive-E T5动力体系的构成为2.0T涡轮增压发动机与8速自动变速箱的组合，方向盘不带换挡拨片，但动力体系供给几种常见的驾驭形式：COMFORT舒适、DYNAMIC运动、ECO经济。

在默许的舒适形式下动力的迸发并不急进，有一种“娓娓道来”的感觉。T5标准的2.0T发送机其350Nm的最大扭矩会集在1500-4800rpm的“扭矩高原”上，实践的迸发转速更像是出现在1800rpm左右。

所以起步的时分，稍稍多给一点油，动力才会更活泼。不过正是“扭矩高原”很广泛，行进起来后不管坚持车速，仍是超车，都感觉动力储藏很充分。

S90的惋惜之一便是没有运用电子挡把

可是由于露脸时刻比较早，沃尔沃S90也存在一些问题，比方说8AT变速箱在低速蠕行的时分还不行顺，Kick-Down的动作不行柔软。

而且比照BBA竞品，S90也没有运用电子挡把，比较SPA渠道的SUV车型XC90，后者早已用上了水晶电子挡把。好在S90的动力体系在跑起来后其NVH操控得还不错，发动机声响显得悠远，而且在试车时分油耗会集在9.2L/100km左右。

关于车长超越5000mm的轿车，或许下意识会以为操控性会受影响，而且车身灵敏性会很差。但恰恰沃尔沃S90扭转了这一形象，不只市区闪转腾挪不费力，不管在地下车库仍是拥堵的大街，这台车都不会让人感觉驾驭是担负。

12.3英寸液晶外表清新简略，但信息量很大

首先要指出的是，沃尔沃S90的电子助力转向体系做出了很好的转向手感，假如用一个词描述，那便是实在。其方向盘转起来不轻不重，阻尼均匀，前轮的倾角设定在转弯后会有很好的回正才能。

其次是底盘的悬挂体系保留了很强的路感，而且也不乏必定的侧倾支撑——较健康的悬挂，以及45扁平比的轮胎，悬挂反应柔软中带有一些路面冲击，让驾驭者很清楚车辆的状况——这大约便是和BBA对手的不同。正所谓“爱憎分明”，不喜欢健康的顾客根本就挑其他车去了。

发动机声响柔，动力不乏潜力，而且储藏有底气

由于底盘布局为前置前驱，所以沃尔沃的工程师和规划师在开发之初就预设了一些条件。

比方说它的前轮到前门处的“脖子”很长，让这辆车看上去很舒展，也很像后驱车；其次，后悬挂虽然为多连杆独立式，可是用上了横置的复合材料“叶片绷簧”，其物理特性偏硬，不只使得高速行进的横向安稳性更好，其悬挂前软后硬的设定也让车身动态表现更灵敏——这也便是开起来不像大车的原因之一。

假如把沃尔沃的动态感知质量拆分开来看，就会发现不管动力输出、底盘表现都各有特色，而且其设定都能满意这一等级车主的需求。但组合在一起的时分，特性往往就会比较突出，比方底盘的表现。

后桥为多连杆结构，不过运用了共同的横置叶片绷簧

换一个视点来看，254Ps的动力储藏并不是用来飙车的，相反是让行进中底气更足，让车主更沉着——至少驾驭感觉并不“性冷淡”。

从感触来看，明晰的路面反应也并不是和舒适性刁难，恰巧是作为北欧车关于特性不退让的表现，这其实也是S90比较北欧原味的当地。

北欧精约规划风格，有得有失

不过除了动态感知质量方面表现出了一些北欧风格以外，其实关于沃尔沃S90来说，外观和内饰部分的静态感知质量也表现出了很浓的北欧滋味。

前面咱们说到，这台S90的车身尺度针对我国商场进行了改动，尤其是车身长度从欧版的4963mm加长到了5083mm，这很契合它的行政级轿车定位。轴距也和车身一起加长，从2941mm拉长到了3061mm，这为第二排乘坐空间营建了一个极好的根底。

这个视点看车身后部很细长

轮胎为米其林Primacy 3st，标准为245/45 R18

外观部分，不可否认R-Design运动版比较奢华版要愈加赏心悦目。运动版的前脸水箱面罩运用了横置的点阵条纹，而且前保杆雾灯处的高亮黑色油漆也提升了前脸的全体感。

更重要的是轮圈尺度为五辐双色涂装，比较奢华版的多辐条要简练许多。而轮胎为米其林Primacy 3st，是一款重视舒适性的斑纹，后商场价格也不贵。

大约是白色涂装的原因，眼前这台沃尔沃S90少了几分严肃，也使得视觉作用更紧凑。从旁边面看细长的车身，就会觉得说，“Wow，这个后车门可真长”。不过从后45度角拍照S90，又会发现整车的姿势很安稳，尤其是长长前“脖子”，为这台车添彩不少。

全车灯具简直都是LED光源

在装修和配件部分，运动版的前保杆、侧窗框、外后视镜都运用了高亮黑漆涂装，根本扔掉了镀铬亮条，其实这样也更环保。

此外，前大灯、雾灯以及后尾灯都运用了LED光源；一起，全车门把手都是无钥匙进入感应功用，遥控钥匙乃至还有长途发动功用。

外表台规划与外观相同精约，大部分功用都在中控屏里

车内的规划风格与外观的契合度很高，沉稳、简略，没有剩余的、杂乱的装修和线条。

虽然没有电子挡把，可是数字化驾驭舱初成雏形——12.3英寸的液晶外表，加上9英寸的中控触屏，已经是当下干流配备，仅仅大部分功用都需求透过中控屏操作，其界面规划较繁琐。

许多驾驭辅佐功用都是标配

虽然智逸运动版价格为40.29万元，像按摩座椅、名牌音响、Nappa真皮都成为奢求，但根底的功用相同不落。比方说文娱体系具有4G车联网，不只支撑一系列的网络App使用——豆瓣FM、考拉FM、在线地图等，也支撑苹果的CarPlay手机互联，多种解决方案满意车主需求。

别的，沃尔沃一向以来引以为傲的安全性也表现在S90丰厚的标配ADAS驾驭辅佐体系中。在同等级、同价位的车型上需求选装的功用，在智逸运动版上都是标配。比方车道违背预警、车道坚持、自动刹车、ACC自适应巡航相同不少，没有盲区监测算是一个惋惜。

车联网使用预设了几个常用App软件，

别的还有苹果CarPlay手机互联

不可否认，沃尔沃S90的车厢内部关于气氛的营建仍是很到位，中控台换挡区域、前后车门扶手方位都用皮革进行了包裹；外表台IP面板掩盖有钢琴漆、拉丝面板多种原料，形成了很好的层次感。

不过乘坐区域喜忧参半，四个主座都很宽阔，唯一第二排地板凸起太高，影响了中心座位的实用性。此外，虽然头顶有一个可翻开的大天窗，但由于价格相对实惠，第二排仅有空调出风口，没有高配车型的空调操控面板，在配备方面最简略。

S90的低沉能感动更多顾客吗？

即使如此，沃尔沃仍是不乏自己的闪光点。

比方说40万元就可以拿下高功率2.0T发动机，其全系配备的变速箱都是来自于爱信配套的8AT，动力体系的负面信息现在来看还比较少。此外，ADAS驾驭辅佐体系也比同级对手更完善，三年不限路程质保也比较有说服力。

右侧后座可操控天窗敞开和前排副驾驭座的前后方位

其实在S90上还有一个要害的吸引力地点——环保，或者说健康理念。

S90配备了Cleanzone清洁驾驭舱体系，其车厢内的空气净化功用是与瑞典BlueAir联合开发的，在滤芯中加入了静电过滤技能，关于粉尘的吸附才能更强，过滤作用更好。除了AQI空气质量监测体系能把控车内PM2.5指数，负离子发生器还能改进车厢空气质量，保证车主健康。

倒车印象显现细腻，但没有360度全景印象

“低沉，有内在”，或是对沃尔沃S90最好的总结。即使穿上运动装，它的车身姿势仍旧高雅。

这款低沉的行政级轿车在尺度、配备、价格、动力、空间等多个方面都有着自己的优势，其性价比显着高于BBA的竞赛对手。实践上影响S90销量的问题，更多仍是来自于品牌的认知度，以及顾客的重视度——BBA贱价“推销”的当下，其他品牌的吸引力就打了扣头。

关于沃尔沃来说，要怎么强化商场认同呢？技能晋级总是不变的商场应对战略。

在2020年，S90将推出搭载48V轻混体系的新款2.0T发动机，尾标则从T4/T5改为B4/B5。假如持续坚持价格优势，没准还能掀起一波小高潮。【iDailycar】