昨日,在泸沽湖试驾完吉祥ICON后 ,发了一条朋友圈,很快就突破了100条谈论,其间60%的留言来自朋友圈里面的95、98后,必须得说ICON在年轻人中的重视度,超越了笔者的幻想(试驾车为2020款 300T i9 BSG指导价12.88万,选配19寸轮毂和黑色车顶)。
其间,乃至有几个只加过微信,但很少说话的网友都开端主意向笔者咨询这款车,并产生了购买意向。因而,为了让更多的朋友全面的了解吉祥ICON,笔者在这里共享它的几个优缺点。
优异的科技感营建
有主题的车型更简单咱们记住,比方,宝马三系的超控、奥迪A4的大灯等,吉祥ICON致力于打造归于自己的科技感,而且做得不错。
科技感的营建是需求条件的:没有异味的内饰,超卓的隔音作用。而这两方面吉祥ICON都做到了同级超卓的体现。这样才可以让驾驭者不受噪音和异味的影响,更好的感触车上的科技装备。
吉祥ICON具有抗菌方向盘、4大功用全主动泊车、手机钥匙、三指飞屏、车内主动空气过滤等超越80项科技装备。即使,有许多装备并不常用,但它们都强调了ICON的科技标签。
值得一提的是ICON的360度行车记载仪,和540度全景印象。其实,笔者自己的车上并没有行车记载仪,也没有全景印象,乃至连倒车雷达都没有。由于,我对这个装备并不感兴趣,但ICON在这两项装备上,确实做到了让人眼前一亮。
当车主发动540度全景印象时,中控屏幕上面,就会显示出一个通明车身的模型,驾驭者可以观察到车身周围以及底盘,乃至车顶的障碍物。同理,360度行车记载仪,不光可以记载车头的印象,还具有车身旁边面、车尾的视频记载功用。这个装备,有用且可以给人很强的视觉冲击,不由得想点赞!
可是,吉祥ICON的语音体系,还有提高的空间,呼应速度没有幻想中的快速。
体现优异的双聚散器
说到双聚散,咱们的榜首反应是:换挡平顺吗?吉祥ICON的换挡诚心平顺,呼应也很及时,不过,笔者觉得套双聚散的最大亮点是它不溜坡。
许多人会说,现在的车辆都有陡坡辅佐功用,怎么会存在溜坡呢?这几年试驾的双聚散车型中,不管是吉普仍是群众,都存在这样的现象:当车辆处于狭隘路面的下坡汇车,需求倒车让对向车辆先走时,当咱们从D档切换到R档后,右脚从刹车踏板,转换到油门踏板的这个瞬间,车子就会由于处于下坡的原因向下滑。尤其是在重庆、贵州、乃至云南等山多,坡多的区域,这样的驾驭体会真的欠好。
针对这样的一个问题,笔者在坡道上重复进行实验,吉祥ICON都没有向下坡方向溜车,当切换到R档后,ICON首先是停得很稳,一两秒往后,即使不加油,它也会缓慢的往后倒车。这样的双聚散调校,吉祥ICON确实做得比较超卓。
刹车体系值得点赞
笔者长时间驾驭的车辆是一台有8年车龄的手动挡嘉年华,由于车子比较老,刹车体系天然比较疲软,这也导致,每次去试驾新车,踩刹车时榜首脚总会比较重,车子会一下停住,每次都需求短时间的习惯。
可是,这次试驾吉祥ICON却并没有这样的感触,当笔者刹车时,它刹车来得并不迅猛,一起,车速也得到了操控,这便是ICON刹车体系的过人之处。据官方数据称,ICON的100公里/小时速度下,最短制动间隔可以到达35米。许多超级跑车都无法到达这样的刹车间隔。
底盘少了些厚重感,急速过弯易推头
说完吉祥ICON的长处,现在笔者再来盘一盘它的缺乏。咱们试驾的是车是辆是选装了225/ 45 R19的异形轮胎,按道理来说,这个轮胎的胎面宽,扁平比小,抓地力应该会更强,但笔者在泸沽湖的盘山公路上,进行相对剧烈的试驾过弯时,ICON就呈现了推头的现象。异形轮胎的选用,供给的支撑性比一般轮胎更强,假如是18寸轮毂的一般轮胎,或许也会存在这样的一种状况。当然,日常驾驭很少会这样的去过弯,也就很少会面对这样的问题。
后段提速有提高空间
许多朋友会质疑吉祥ICON的三缸发动机,笔者主张是,这款发动机是值得信任的,由于,ICON和缤越都是来自于BMA渠道,均采用了1.5T三缸发动机。经过,缤越这几年的商场反应来看,这台三缸发动机质量是值得信任的。
可是,笔者想表达的是,这台发动机后段加速度仍旧有提高空间,舒适形式下,当车速在0-80KM/h这个区间,吉祥ICON提速没问题,但80-120KM/h,这个区间和前一个速度区间比较,就有些疲软。高速超车就不是那么爽快。当然,吉祥ICON在运动形式下面,这样的一种状况就会好许多。
总的来说,吉祥ICON是这个等级,这个价位的一款优异车型,假如承受它前卫的外观、内饰规划,作为家用车是一个不错的挑选。