技能长城又获奖将推9DCT变速箱补齐自主变速箱短板

我国的汽车工业相较于欧美起步较晚，所以在核心技能（发动机、变速箱、底盘）方面也一向被顾客所诟病，但最近几年，自主品牌逐步在发动机技能上有所突破。比如：奇瑞1.6T、蓝鲸1.5T都得到了商场广泛认可，不过变速箱方面仍是一大短板。

山东盛瑞是国内为数不多的变速箱制作商，但其所制作出声称比肩采埃孚8AT的变速箱却并不太靠谱，看看众泰和比速就知道了。然后推出的产品，比如13AT变速箱，明显噱头比实力强。所以自主品牌在严厉含义上好的变速箱产品，现在来说仅长城上得了台面。

4月17日，“龙蟠杯”第三届国际十佳变速器评选活动揭晓，长城自主研制的7DCT变速箱器又一次摘下“国际十佳变速器“奖项，这已经是长城接连三年获此荣誉

我们都知道，玩双聚散最早的便是群众，可是群众也在双聚散这条道上失误过，双聚散有其天然生成优势，让人上瘾不肯抛弃，比如：油耗低，变速箱换挡速度快等，所以群众对双聚散也一向都不离不弃。现在，长城以极快的速度开展，在双聚散变速箱方面获得成果，站上了国际舞台。

长城作为双聚散变速箱的后来者，在这一条赛道上也展示出了满足的竞争力。

而这个竞争力则来自于强壮的技能团队作为支撑，团队的魂灵人物便是奔跑AMG A45主规划工程师——格哈德·享宁。已然谈变速箱的研制，那么就来说说主规划师最满意的著作。

出自格哈德·享宁之手的著作，包含全球首款RWD变速箱，以及奔跑最新的9AT变速箱。

大手笔挖知名品牌规划师在自主中已然不是什么新鲜事，与其把钱用于打造一个酷炫的造型，真的不如学学长城，好好做些核心技能。

7DCT变速箱是自主品牌中优异的变速箱产品，而且应该被称作“国货之光”，但长城的脚步并未停步于7DCT，其在2.0年代的多档位、轻量化，兼容P2+P4混动技能的最新一代9挡混动DCT以及两挡纯电后桥也将很快到来。

现在的长城，它是商场中的“爆款制作机”。其推出的每一款车，一上市都会成为商场的焦点，而成为“爆款制作机”更由于它是“技能长城”。

一直坚持在技能研制范畴“过度投入“准则的长城，补齐了自主品牌在变速箱方面的技能短板，而且立刻就能尝到这一份坚持所结出的硕果了。