起火也蹭热门帅客EV自燃郑州日产为何仍未给出回应

来势汹汹的新能源浪潮，成为了每一个车企都不行忽视的要点。可是从近年新能源一再曝出的负面音讯来看，显着，新能源商场绝非是一个车企随意就能“捉住”的范畴。

蹭热门？郑州日产帅客EV自燃

要数近来新能源车范畴中最受重视的新闻，一则发作在湖南长沙，一辆刚提车7天的抱负ONE起火事端绝对不得不提，不过好音讯是，该事端并没有形成人员伤亡，抱负方面回应也十分及时。仅仅跟着该事端的发酵，新能源轿车自燃问题又或者说新能源轿车安全问题可谓是再次受到了广泛重视。

不过，最近新能源轿车呈现起火的事端却并不仅仅抱负ONE一例，另一则在充电桩发作的电动车严峻起火视频再一次刷屏了各大朋友圈。

据了解，5月8日，也便是抱负ONE被曝出起火的当天，一辆郑州日产帅客EV在广东省东莞市塘厦镇一充电站处发作了自燃。从监控视频可以正常的看到，车辆正在插着充电插头，起初是呈现了类似燃放鞭炮的声响，随后底部冒出浓烟和喷出火焰，终究不单是车辆自身烧至作废，连周围两款车型也被引焚烧至作废。但到现在为止，郑州日产也没有给出任何回应。

没有回应，咱们当然不行对这次自燃的原因妄下定论，但从现已发表的音讯来看，仍是有多个质疑抛向了郑州日产，一是自燃车辆情况，二是自燃原因，三是旗下车型还会不会呈现类似情况。而这些，都必须要郑州日产给出答复。

但在郑州日产回应之前，还有一点是引起小编留意的。同是5月8日呈现事端，抱负当天就给出了解说，但到现在5月13日了，时隔这么些天，郑州日产仍然没有声响。所以这就难免值得讨论，郑州日产究竟为什么仍未给出回应。

郑州日产对帅客EV的顽固

对此，咱们应该从郑州日产帅客EV这款车型说起。

事实上，郑州日产帅客EV是郑州日产在2018年7月份发布的一款全新电动MPV车型，到2019年5月份进行了一次改款。一起，帅客EV亦是郑州日产的第一款新能源车型。其实到这儿咱们就不难发现郑州日产不肯如此快就回应帅客EV自燃事情的两个原因。

一点在于时刻节点，帅客EV不论是上市仍是改款时刻，间隔这次自燃时刻都十分挨近，新车上市就呈现自燃，关于帅客EV乃至整个郑州日产新能源的口碑都不是功德；其二则是在于定位，究竟帅客EV是郑州日产布局新能源的第一款车型，若是呈现质量上的问题那影响无疑会扩展不少。

两点，足以标明郑州日产对该自燃事情的顾忌。可是，再细究一层，小编却发现郑州日产的顾忌并不止于此。

事实上帅客EV在商场上一向都是十分古怪的存在，在其身上，郑州日产好像并不想热销。首先是产品力，正如其名，帅客EV是根据帅客打造，用帅客在商用MPV范畴多年口碑来打造自身是一个不错的开端。但在简略的“油改电”之后价格却直接翻了一番，达到了17万元左右，而续航却只有320公里，装备也没有太多亮点。不论是性价比仍是与商场上的竞品比照，都注定了帅客EV是难以热销的车型。

其次在于销量，价格的昂扬和没有优势的产品，也就导致了帅客EV在上市之后的商场体现一向不如意，在2019年的单月销量一度尚能上到三位数销量，但来到2020年，单月销量就现已跌倒两位数乃至是个位数了，从查询的销量的来看，其本年第一季度销量也仅是20辆。但哪怕销量这么不胜，郑州日产也没有给出任何优惠和降价。

其三在于价格，帅客EV在改款之后价格是有所下探的，在改款之前价格一度超过了20万元。不过，从时刻节点来看其实并不难看出这次降价的奇怪——2019年头推出的新能源方针，彼时，新政带来的补助大幅滑坡，无疑就导致了帅客EV价格的下探。换言之，帅客EV并非对商场退让了，仅仅补助滑坡之后的顺势而为算了。

所以三点看下来的定论便是，虽然帅客EV在郑州日产的新能源布局是重要的，但其商场体现和商场影响力乃至是商场位置，一直都没有一点惊喜，而郑州日产在帅客EV身上给出的情绪却仍然是顽固的，或许，这便是郑州日产不肯回应帅客EV自燃事情的原因。不过再细想一层，郑州日产对帅客EV的执着，又是源于哪里？

深陷亏本的郑州日产

如此一来，有一个布景是不得不提的，那便是郑州日产的销量和盈余情况。

除开疫情影响这段特别时期，在发布销量这个事上，郑州日产一向都算是活跃的。并且销量宣传单上给出的数据一般都是十分超卓的，或是某款皮卡达到了销量方针，或是某款皮卡大涨多少份额等等。但细究之下发现，郑州日产的销量数据实则并非如此达观。惊喜的销量发布图，不过仅仅报喜不报忧。

从春风轿车集团发表的本年销量来看，郑州日产4月销量为5108辆，同比跌落18.9%，而累计销量为12399辆，同比跌落47.98%。不过，更严峻的，仍是销量跌落给郑州日产带来的严峻亏本问题，而亏本，其实现已是郑州日产的陈词滥调问题了。

2011年-2013年是郑州日产的销量巅峰，饱满的商用车商场让郑州日产敏捷兴起，但到2015年之后，销量开端敏捷暴降，而从彼时开端，亏本就在不断缠绕着郑州日产。2015年，郑州日产亏本1.68亿，2016年亏本扩展到3.58亿元，到2017年，郑州日产亏本同比持续增大81.2%。伴跟着销量的暴降，郑州日产盈余问题也接踵而来。

到之后，郑州日产并没有发布财报，但从2018年春风轿车出售郑州日产51%股权就看到，郑州日产的境况仍然是严峻的。

所以，接连的亏本也就导致郑州日产不得不需要找到一个协助盈余的项目。而从2018年之后敏捷布局的新能源以及帅客EV跟着补助来调价的动作来看，显着，都看到郑州日产的另一番私心——在补助等各种购买方针下敏捷扩展的新能源蛋糕。

新能源成终究扭亏要害？

事实上，除了新能源以外，在呈现亏本的几年时刻中，郑州日产已然竭尽浑身解数来提振销量。

首先是产品革新。郑州日产和春风日产一向以来的分工都十分清晰，春风日产主攻乘用车商场，郑州日产主攻商用车。但跟着商场的开展，乘用车商场蛋糕无疑是要比商用车更加大的，所以在近几年，郑州日产开端进行产品革新，皮卡持续出产，但开端寻求高端化；新推出SUV产品——途达(参数|图片)，并“借用”春风日产出售网路，欲从春风日产上分得一些优点；帅客、NV200(参数|图片)则一起占领商用和乘用车商场。

但在一番操作之后，销量仍然没有太大起色。皮卡仍然是郑州日产的销量主力。2016年是郑州日产的产品革新年，2017年是“进去打破年”，2018年是扭亏年。但终究都仅仅不了了之。

于是乎，郑州日产给出了第二击——高管人事变动。在销量仍然没有太大起色之后，2018年头，郑州日产宣告直接卸职了其时的郑州日产有限公司总经理郑加坤以及副总经理董晓冬，随后总经理职位由秦轩辕担任。但到现在为止，销量也未能中止跌落。

所以种种方法都无效之后，要处理亏本，新能源上丰盛的补助，好像就成为了郑州日产天经地义的又一个扭亏方案。有这样的猜想并非没有原因，一个便是价格，实际上现在郑州日产在售有两款新能源产品，除了帅客EV以外，还有皮卡锐骐EV，但类似的是，锐骐EV的价格相同惊人，达到了27万元，相比起燃油版，价格现已不只翻了一倍。

二便是，在“骗补”上郑州日产其实早有“前科”，其在2017年就曾被工信部开出了“骗补”罚单，而这也就导致了郑州日产的新能源布局不得不推后了一段时刻。

因而到这儿，也就根本猜想到郑州日产不肯回应帅客EV如此严峻自燃事情的原因了。虽然新能源不论是销量仍是影响力上，关于郑州日产都不算是重要的，但对其盈余上，却现已是不容有失的重要板块，特别，是在新能源丰盛补助以及货拉拉等网约车的巨大商场上，这种盈余空间，更是不行忽视。

站在郑州日产现在的盈余情况来看，不想看到其新能源板块呈现各种口碑问题，也就并不难理解了。

总结

当然，讨论郑州日产为何这么迟不给出回复，其实仅仅小编对其的猜想和剖析。但到现时仍然没有回复，郑州日产这番操作多多少少是说不过去的。而终究就这个事端来看，仍是期望郑州日产可以给出实则的回应和成果，不然，其的新能源口碑才是真实的不保。

那么看回到新能源范畴上，显着看到的是，郑州日产其实并没有给出多少诚心。或许亏本影响了其技能研制的脚步，但产品力和亏本自身便是相得益彰的，要真实扭亏，郑州日产要做的只能是产品上打破这个恶性循环。雷诺的退市就发作在身旁，看着日渐严峻的商场位置，信任，郑州日产也不想走到那一步。

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