新款君威GS依旧是大步流星的精力小伙

在主打“运动”和“控制”的B级车范畴，君威GS的热度，可谓是独占鳌头。

上月最终一天，2020款君威GS正式上市。作为小改款车型，新款君威GS保留了本代车型在规划以及装备上的经典配方，于此一起，它也在测验进行一场自我进阶，以应对现在多变的用车环境和商场。而这场自我进阶，将是君威GS由外至内全方位的改动。

新款君威GS外观上的改动是需求仔细观察才会发现的，简化的贯穿式飞翼式镀铬饰条、全新款式的中网格栅、更杂乱的运动围住套件、全新的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，以及尺度变小的“獠牙”装修和尺度变大的“鸭尾”，这些都是君威GS寻求“万事唯变不变，以不变应万变”的终极情绪。

我信任，其实没有多少人在乎新款君威GS在外观上的这些“小打小闹”，凡是了解过它的人都知道，动起来，才是君威GS想要“出类拔萃”的不贰法宝。

不过仍是得给预备烦躁的朋友们打个预防针，新款君威GS的发动机由之前的LTG 2.0T换成了通用宗族最新的代号为LSY的2.0T机器（便是CT5/CT4的同款发动机），虽然LSY发动机带有可变缸技能，一起官方称可下降近11%的油耗，但也正因如此，新款发动机的动力参数比老款下降了24Ps，无形中也成了新款君威GS最大的痛点。最起码，在账面数据上看是这样。

好在即使如此，这款能输出237Ps、350N·m（与老款共同）的LSY 2.0T发动机，仍然能帮助威GS在同级中傲视群雄。而这一次，不单单是账面数据。

动力汹涌，这是任何一个对速度有根底认知的人都会第一时刻能够感触得到的现实。负责任地讲，在我国的限速规范内，新款君威GS的动力输出水平称得上行云流水，每时每刻的再加快才能都能做到趁热打铁。由于此次是开放性试驾，必定没编队压速行进的困惑，所以当我在广州的街头巷尾长距离行进往后，我最享用的时刻便是超车以及高速巡航。

打灯、变道、超车，这一系列连接的动作在新款君威GS上只需你承认安全+轻点油门便可瓜熟蒂落地完结，干净利落，就犹如“十步杀一人，千里不留行”那般画中有诗；而它留给后车的闪闪尾灯，顺势也画出了“事了拂衣去，深藏身与名”的孤僻与芳华。

那么它丢失的24匹马力，确实能够轻描淡写般地忽略不计吗？答案当然是非也。虽然新款君威GS在一般形式、TOUR形式和SPORT形式下仍然有着性情清楚的转向感触和动力输出风格，但即使是在SPORT形式下，新款君威GS和旧款比较，它也明显地少了许多迸发感。在旧款车型上略微深踩一脚油门，随之而来的扭矩转向在新款君威GS上已很难寻找，那就更不必再提狠狠地将你拍在座椅上的推背感了。

虽然新款发动机将最大扭矩转速区间由之前的2000-5000rpm提早到了1500-4000rpm，并换来了与旧款车型相同的零百加快时刻（官方7.2秒），但当打破必定时速后，后段扭矩的下跌也使得车辆的加快开端渐渐变得疲软，直到开端逐步失掉趣味。只不过这个速度界点，惯例情况下各位应该是不会、也不应该打破的，除非是下赛道等特别情况下。所以日常正常行进的话，新款君威GS的动力储藏不会让你感到一丝一毫的不够用。

古龙先生在《萧十一郎》顶用以下文字描述奇女子风四娘：她实在是一个江湖女性，她喜爱林林总总的影响。她喜爱骑最快的马，爬最高的山，吃最辣的菜，喝最烈的酒，玩最利的刀，杀最狠的人。

可偏偏便是这样一位叱咤风云令很多俊男侠客都丧魂落魄的女剑客，在遇到萧十一郎后仍旧能够变得双眼带光心意幽绵，她一切的过往阅历与浪迹天涯，都早已化作心中对心上人无以言表的源源不断。而新款君威GS何曾不是如此？它决断地丢掉了旧款车型上井喷式的浮躁与张狂，或许“刺不影响看右脚”的性情已命中注定般的在君威GS上成为了前史。线性而细腻，将是君威GS的下一个代名词。

了解君威GS的人都知道，它的秘密武器何曾只要动力一项呢。新款君威GS水到渠成的保留了CDC自动悬架，这套全时自动液力减振体系极大提高了新款君威GS底盘的“可玩性”，它对路况的反响十分迅速，处理起来也是随手拈来绝无半点牵丝攀藤，在非SPORT形式下，细微的滤震底盘根本照单全收，车厢内惊涛骇浪；就算是路过较大的坑洼，CDC自动悬架也是手起刀落，你知道你过了一个很大的坑，但并不会有什么不舒服，乃至会爱上这种感觉，以及还会故意去走更烂的路。

而在SPORT形式下，驾驭者想要的朴实路感将直接反应到位，不管是并线仍是劈弯，悬架的支撑足以给你强壮的自傲，车身更没有一点点剩余的摇晃或许摇摆。一顿猛如虎的操作后，又是一场称心如意。

没错，这套自动悬架，已成为君威GS最令人沉醉的装备。

不过，君威GS仍是有一些不足之处的，那便是它的变速箱。现在搭载在君威GS上的这款通用9AT，换挡速度着实有些令人捉急，当深踩一脚油门下去它降挡的反响时刻是体感可知的慢。乃至就算是运用拨片，也并无太大改进，所以换挡拨片根本上能够说在君威GS上沦为铺排。不过好在君威GS的动力储藏满足丰盈，就像前文提及的那样，日常驾驭想要提速超车也无需用到大脚油门等它降挡升转，轻盈线性的加快已满足完结你想要的作用。

新款君威GS在内饰上最大的改动莫过于将直排式的机械换挡杆换成了官方所称的ETRS按键式电子换挡组织，至于漂亮与否、科技感是否提高便是仁者见仁智者见智的工作了。单论我个人来看的话，我仍是更喜爱旧款车型上机械式的。

不过更为惋惜的是，新款君威GS即使换装了电子挡杆组织，它仍旧没有为顾客装备一个AutoHold，令人费解。

至于君威GS上其他脍炙人口的装备，例如Brembo前四活塞制动卡钳、18英寸熏黑运动轮毂、马牌MC5轮胎、带AGR认证的一体式运动座椅等都同时没有缺席，而这些其他车型难以寻找的装备，也是君威GS能在“运动性B级车”里锋芒毕露的首要的要素。

除此之外，还有两个装备也初次出现在了君威GS上，一个是流媒体后视镜，另一个则是实用性更强的无线CarPlay。少了线束的盘绕，无线CarPlay必定是项令人拍手叫好的装备，斗胆猜想这也将是未来车型逐步装备的装备之一。不过话又说回来了，君威GS是否可优先考虑再给配个无线充电呢？

能够必定的是，新款君威GS仍旧是那个运动感十足的精力小伙。咱们关于君威GS一切的想象，它都如数家珍的给予到位，虽然它有些小细节确实不尽人意，可或许正是由于如此，咱们才会对它愈加有所等候。

在文学范畴中，有人将加西亚.马尔克斯的著作《没有人给他写信的上校》赋予极高赞扬，并将之与《老人与海》混为一谈，而马尔克斯也以为这是他最好的著作，没有之一。故事所叙述的是一个关于等候的故事，平平而充溢力气。你有多少力气，就会从书中感触到多少力气。

而在新款君威GS身上，我感同身受。你有多少极限，就会从车中感触到多少极限。