听说新精英这批后浪都想和INSPIRE一同披荆斩棘

作者 | 凌 敏

来源 | 汽车大观

最近最近一段时间，大家都被“后浪”刷屏。虽然大家对这部短片的理解多元化，但里面对于“后浪”们年轻有为的解释，被广泛认同。

“你们正在把传统的变成现代的，把经典的变成流行的，把学术的变成大众的。”

这正是后浪这群“新精英”们的信条：不向平淡妥协，通过热爱，诠释对生活的独特理解。

而这也恰好与东本INSPIRE(参数|图片)的特质不谋而合。在新消费时代，INSPIRE不仅是一辆交通工具，更是新精英们前行路上的力量。

5月，北京恢复了往日的繁闹，4S店也一样，记者来到的东风本田北京鑫伯龙4S店，处处都是消费者的身影。

INSPIRE这款车正摆在店内的正中央，疫情恢复之后，4S店工作人员对记者表示，来咨询这款车的消费者比以前多了许多。

“我们做过调研，来我们店咨询INSPIRE这款车的群体，有建筑师、有IT工程师等职业，不少车主已充分了解了这款车，来我们这里就是想提车开回家。”

必须得说，听到工作人员这么说，汽车大观还是有些惊到了。INSPIRE的车主都这么“豪横”吗？

但仔细想想，新精英群体的特点不就是不将就、不墨迹么，既然接收到对INSPIRE心动的信号，自然想立马和TA去乘风破浪闯天涯。

车身设计：低调下的张扬

英国诗人济慈曾说，美的事物是永恒的喜悦、在这世间中、最能直接打动心灵的是美。

在良好的学习、工作背景下，见过大世面的新精英们，对“什么是美”有自己独特的定义，低调、优雅，充满辨识度的“高级脸”，才是这类群体对于“美”的追求。

类比到一辆车的外观也是如此。

在走访过程中，有潜在INSPIRE的车主评价道：“虽然都是日系车，但这款车的外观，一看就是INSPIRE。”

首先是大。INSPIRE的长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm，相比同级别的雅阁(参数|图片)长了17mm，对比凯美瑞(参数|图片)也是绰绰有余。

并且也够吸睛。在分体式中网、大面积雾灯格栅等线条运用上，INSPIRE要更加激进一些，凯美瑞的车头还是更正统，商务风的气息浓厚一些。

家族式羽翼LED大灯更具辨识度，由9颗LED灯珠组成的前大灯，像列阵一样排开，成为前脸的点睛之笔。

再来看车内，空间与舒适度是INSPIRE的一大亮点，乘客坐进去，还有很大的赋予空间。

汽车大观的妹子坐进去 空间绰绰有余

中控区域配备一块8英寸液晶触控大屏，车载系统的界面和菜单逻辑清晰合理，并且在中控触摸屏两侧有许多实体快捷按键，使用起来比较方便。

细节方面更是INSPIRE的亮点。

在竞争激烈的现代社会中，新精英之所以会成为精英，就是因为在细节之处也能做到尽善尽美，所以INSPIRE在细节上的执着，也十分对他们的口味。

比如可卷曲平滑杯托盖板、加绒储物箱等细节提升了用车质感，这些也都是雅阁和凯美瑞没有的贴心设计。

带流动转向灯的设计也比较前卫，再加上880mmX730mm的豪华全景天窗，为出行增添不少乐趣。

有车主说，在周末的时候自己会开着INSPIRE到郊外，然后坐在后排，思考一下工作中的烦恼，或者干脆放空一段时间，相当惬意。

性能操控：什么是极致的释放

不将就，是新精英群体的信念，不论是工作还是生活品质，做到极致，才是他们的追求。

在与INSPIRE车主的交流中，他们大多在工作岗位中扮演了中流砥柱的角色，身上扛着不小的工作所承受的压力，偶尔也会跟朋友开开玩笑吐槽一下，但汽车大观在他们身上感受到的，更多是精益求精的务实和激情。

“凡事别想得太复杂，把喜欢的事做到极致，做给自己看，也做给社会看。”一位INSPIRE车主表示。

对“极致”的执念，也是他们选择INSPIRE的重要原因。

作为一款1989年面世的中级轿车，INSPIRE车型历经30年的磨练，在性能操控中形成了自己的操控哲学，尤其INSPIRE的锐·混动车型，则体现了“大道至简”的思考。

INSPIRE锐·混动车型搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，颠覆了传统的混动模式，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，通过不同工作模式间的切换，兼顾了动力和燃油经济性。

丰田的混动系统THS也扬名在外，但系统通过行星齿轮协调充电电机和驱动电机的模式，所以怠速工况下，动力无可避免的部分流失。

本田的i-MMD的结构相对比较简单很多，比如在EV模式下，INSPIRE只使用电动机驱动车轮，发动机停止运转；混合动力模式下，发动机驱动发电机发电，电机驱动车辆行驶。也正因如此，整车的充电效率更高、油耗更低。

实力之下，i-MMD混合动力系统三次入选沃德十佳发动机。去年，北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对i-MMD混合动力系统的评测报告数据显示，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平。

INSPIRE锐·混动还提供了COMFORT、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，这也是比凯美瑞双擎(参数|图片)等车型要突出的亮点。

车主李先生说道，平时开车的时候就想释放一下，所以经常会调整到SPORT模式，当模拟声浪在高转速爆发时，令人十分舒爽。实测显示，INSPIRE在关闭空调条件下，100公里加速为8.18s。

你也不需要过多的担心动力过猛的噪音问题，在国贸上班的车主表示：“驾驶过程中没有杂音，非常安静，上班路上听听音乐，也保持个好心情。”

智能体验：现在即未来

不拘泥于眼前，也是新精英群体的特点。

比起安于现状，他们更看重的是前瞻机遇，能够在现在与未来的碰撞中扬帆起航，给予他们在生活、工作中不断前行的灵感，所以这群人也更乐于去体验一切充满未来感的黑科技。

INSPIRE搭载的Honda SENSING安全超感系统等智能科技，在当下就让新精英群体深切体验了“未来已来”的感觉。

面对拥堵的城市路段，凭借置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器，INSPIRE可感知外部行人、车辆等环境信息，实现碰撞缓解制动系统、全速域自适应巡航和车道保持功能等全面的安全配置。

有车主和记者说，之所以对INSPIRE的安全系统青睐有加，主要是因为它会随时纠正走神儿和疏忽等行为，并在迅速采取措施的同时并发出警报音进行提示。“有时半夜才能加完班回家，累了一天，难免犯困，INSPIRE能够说是我道路中守护神般的存在。”

反观凯美瑞双擎，只提供30kph以上的自适应巡航，而且不具备车道保持、疲惫提醒等功能。

INSPIRE的Honda CONNECT智导互联系统，也提供了GPS实时路况导航、拥堵规避引导等服务，让用户“路堵心不堵”。

在采访过程中，4S店工作人员表示，看到潜在消费者对INSPIRE这款车发自内心的认可，自己也对INSPIRE的市场前景充满期待。

确实，相信慢慢的变多的“新精英”群体会选择INSPIRE，因为只要深切接触后，就会发现它除了载你行驶在奋斗的道路上，也会陪你奔向期望的远方。