既生瑜何生亮锐际实力抢饭领界饿的肚子疼

说起上一年半路杀出的黑马SUV车型，2019年1月22日上市的福特领界必定会被提及。

为何这么说？来看最直观的销量数据，领界在2019年卖出去了47893台，当年江铃福特的销量为50376台，也便是说，领界一款车就贡献了整个江铃福特95.07%的销量，简直是以一己之力把处于山崖边际的江铃福特给拉了回来。

不过，领界的“命运”好像不太好，就在我们认为其将在2020年持续迸发，一举将江铃福特带入10万+销量沙龙时，“新冠肺炎”疫情这只“黑天鹅”忽然来袭，给轿车业迎头一击，领界天然无法遗世独立，销量也呈现了断崖式下滑。

据乘联会发布的2020年1-4月份销量排行榜来看，领界在前4个月销量仅为5343台，只要平常一个月的销量水平，没有了以往的黑马表现。

现在，跟着“新冠肺炎”疫情在全国范围内进一步操控，各行各业基本上全面复工复产，轿车行业也是强势复苏，4月份仅同比下滑5.6%，有望在5月份迎来同比正增加。也正是在这个转机时间，现款领界(参数|图片)的年度改款车型领界S在5月20日正式上市，意欲赶上车市行将起飞的班机。

那么，在充溢更多变数和不确定性的2020年，年度改款后的领界S还会连续上一年的黑马表现吗？在不少业内人士的剖析和研判中，现实状况没有江铃福特所想的那么达观。

锐际抢食商场，领界的赢面没从前那么大

江铃福特这家车企有点相似于郑州日产，尽管都是全球巨子车企在华的合资企业，但因为本身定位为商用车企，分到的车型简直都是商用车，尽管质量不错，可是销量和乘用车没办法比，一朝一夕在顾客心中的知名度也不高。

不过江铃福特要比郑州日产的待遇好一些，至少其2015年10月份等来了撼路者(参数|图片)，尽管卖得很差但至少迈出了第一步，现在等来领界单骑救主，还能在乘用车商场持续拼一把。而郑州日产就惨痛多了，从前引认为傲的帕拉丁(参数|图片)，现在被春风日产收编改名途达(参数|图片)，但销量仍然惨白，再也回不到当年的巅峰状态，建立的合资自主版块春风风姿(参数|图片)早已名存实亡，现在在靠着几款皮卡艰难度日。

可是，在当下资源越来越倾向长安福特的状况下，江铃福特又有了不小的危机感。以长安福特上一年年末上市的全新SUV车型锐际来说，其和林肯冒险家相同根据纯粹的福特C2渠道打造，比较领界仅仅是贴了一个福特LOGO，实质上是驭胜S330的换壳车身份来看的话，无疑锐际更有购买价值百科。

现实上，顾客的眼睛是雪亮的，这一点在销量数据上表现得非常显着，以最近的2020年4月份为例，锐际现已冲到了5072台，而领界只要1226台。再加上不久后1.5T动力的锐际行将上市，价格有望下探到15万元左右，进一步拉低和领界的价格差。

试问，当根据纯粹福特渠道打造的锐际价格和驭胜S330的换壳车相差无几的状况下，顾客还会选领界吗？

当然，不要忘了10-15万元的合资SUV车型中现已杀出了许多能手，比如说捷达VS7，3月下旬上市的它，在4月份现已卖出去了4191台，销量远超领界，再加上渐渐的变多的合资SUV涌入这个价格区间，领界的日子或许真的没2019年舒坦了。

同级自主施压，领界产品力已被自主竞品逾越

或许有人会说，领界现已完成了年度改款，在姓名后边加上了S，显着提高了整车产品力，即使车市大环境扑朔迷离，但也不至于束手屈服。

确实，领界S新鲜上市不假，但仔细观察后才发现，其实带来的干货其实不多。直观来看，领界S仍是1.5T动力，仅仅顶配车型匹配了48V微混体系，主要是在配备层面进行了晋级，比如说Co-Pilot360智行驾驭辅佐体系，负离子空气净化器与CN95空气滤芯等配备，当然，还有年青人最为喜爱的智能互联，即增加了腾讯TAI轿车智能体系，可完成车载微信、腾讯地图集结等功能。

坦率的讲，领界S的这些晋级都贴合了当下年青顾客的需求，算得上良知行动了。但让人无法的是，Co-Pilot360智行驾驭辅佐体系只呈现在价格16.48万元的48V轻混顶配车型身上，全系更无后排独立空调，所以说这样的晋级其实更像官样文章，含金量不高，究竟快17万元的可代替合资SUV太多了，顾客没必要非得挑选领界S。

另一方面，一个不争的现实，无论是车载微信这样的智能互联，仍是车内空气净化，以及智能辅佐驾驭体系，其实早在上一年的自主品牌SUV车型上现已有所搭载了。比如说上一年四季度上市的第二代传祺GS4，便是全球首款搭载车载微信的轿车，而吉祥新推出的ICON更是有着全方位健康车的优势，并且在吉祥这两年推出的车型中，也连续搭载了48V轻混车型。

也便是说，和上述合资SUV对领界带来的压力比较，这些年一线自主SUV实力不断强大，诞生出了以长安CS75 PLUS、博越PRO、宋pro、荣威RX5 MAX等为代表的车型，给领界带来了更大的压力。用不少车评人的话说，抛开那个还算具有品牌价值百科的福特LOGO，假设比拼外观、内饰、配备、动力以及科技的话，领界会被这些一线自主SUV打爆。

所以说，一方面有同等级合资SUV的不断下压，另一方面则是一线自主SUV的上升冲击，领界被夹在中心，属实是有点憋气。

质量不容达观，领界当下堕入口碑和信任危机

假设说整个SUV商场之间的竞赛格式的改变，同级竞品的凶相毕露是影响领界后期销量走势的外部原因的话，那经过2019年商场洗礼，领界呈现给用户的不怎么牢靠的产质量量，则成为有必要提及的主观原因。

来看前段时间《我国顾客》杂志社官方微信大众号刊发的《撼路者之后江铃福特领界又被投诉质量上的问题，仅两款车型的江铃福特面对全面信任危机？》一文，当中就详尽讲到了领界存在的一系列质量上的问题。

直观来看，多位车主向该杂志社投诉，表明晰自己的领界在行进300公里后呈现了油门踩究竟车子不走，主动启停有时会不管用，运动形式翻开后会却主动封闭等状况，运用感触非常欠安，尤其是动力忽然消失这一问题，关乎到路途行进安全，假设其时在高速公路发作这一状况，后果不堪设想。

与此同时，经过《车质网》这一第三方投诉渠道查询来看，从2019年至今，关于领界的投诉累计已有百余条。这其间，除了上面提到的几个状况外，还有顾客投诉自己的领界呈现电瓶亏电影响车辆启停，发动机、变速箱毛病灯亮，以及变速箱呈现抑扬、拖挡、无法加快等问题。

现实上，关于电瓶亏电这一问题，其实在十年前的国产车身上常常会呈现，因为那时候全体国产车的品控做得不怎么好，可是跟着造车工艺的提高，在2020年的当下，关于一线国产品牌来说，基本上也很少呈现新车电瓶问题了。用轿车工程师的话说，假设现在还有十多万的合资新车呈现大概率的电瓶亏电问题，那是这家车企的羞耻。

但无法的是，因为领界和驭胜S330之间的换壳联系，参阅这款驭胜S330以往的品控和做工，所以领界呈现相似的问题就不奇怪了。固然，尽管换了一个马甲，也有福特LOGO加持，但这种换汤不换药的成果，最终只能是质量的不过关，成果便是销量的大滑坡。

结语：归纳剖析判断来看，在整个SUV商场充溢许多不确定性的当下，竞赛无疑愈加剧烈，而领界S本身的产品实力并没有多少提高，再加上本身产质量量的不稳定性。许多要素凑在一起，好像暗示了领界的2020年会过得很折磨，这款上一年的黑马SUV怕是难以再黑下去了。